Nemški Opel je držal obljubo in lani predstavil kar sedem novih modelov, s katerimi je pomladil in še precej razširil svojo ponudbo. Slednje je še posebej vidno na področju športnih terencev oziroma križancev, saj se je mokki X v B segmentu pridružil še nekoliko manjši in bolj družinam namenjeni crossland X, ki se je po prodaji takoj izkazal za uspešnico, medtem ko v razred višje spada novi grandland X. Ta tako kot njegov manjši bratec X izkorišča francosko-nemške sinergije s koncernom PSA, omenjeni trije X-i pa danes obsegajo že več kot tretjino vse Oplove prodaje, pa čeprav jih še pred kratkim sploh nismo poznali.
Skupaj z ostalimi modeli v ponudbi (corsa, astra, insignia …) so v Sloveniji Oplovi trgovci registrirali okoli 4.700 novih avtov, kar jih je uvrstilo na visoko 4. mesto med znamkami, medtem ko je v evropskem merilu bolj zadaj.
Odgovor na vprašanje slovenskih lastnikov
A sedaj ima Opel pred seboj leto, polno izzivov. Potem ko je lani izpod General Motorsa dokončno prešel pod okrilje PSA, so v slednjem napovedali določene spremembe, da bo Opel lahko končno pričel biti dobičkonosen. Brez nekaterih bolečih rezov ne bo šlo.
Borut Gazvoda, direktor Opel Slovenija.
Ob tem se je verjetno že marsikateremu slovenskemu lastniku Opla postavilo tudi vprašanje, kakšne bodo zanj posledice prehoda pod koncern, ki je bil doslej poznan predvsem po znamkah Peugeot in Citroën. Borut Gazvoda, direktor Opel Slovenija pravi, da zaenkrat ni predvidenih sprememb. V Parizu v tem hipu namreč še pretresajo model poslovanja divizije Opel South East Europe, ki združuje distribucijo Oplovih avtov v 22 državah, tudi Sloveniji.
Omenjena hčerinska družba je v zadnjih letih beležila dobre poslovne rezultate, zato je ena od zelo verjetnih možnosti, da bo ostala organizacija pod PSA enaka kot doslej, kar bi pomenilo, da ne bo niti bistvenih sprememb v mreži pooblaščenih trgovcev in servisov. Znamke Peugeot, Citroën in DS namreč v Sloveniji zastopa švicarska družba Emil Frey.
Zaupanje se z astre seli še na druge modele
Ena od zanimivih novosti Opla v Sloveniji je, da bodo garancijo zadovoljstva, po katerem so bili stranki znotraj določenega roka pripravljeni vrniti denar, če z novo astro ni bila zadovoljna, razširili na vse ostale svoje modele. Doslej sicer ni bilo potrebno vračati kupnine niti eni stranki.
Obstoječim modelom v Sloveniji se bosta v kratkem pridružili “terenska” insignia country tourer in popoprana GSi, v drugi polovici leta pa prihaja še povsem novi model combo.
andrej.leban@zurnal24.si
Vozil sem opla 10 let pa nikoli več in to samo zaradi zanič servisa!! Kolmanič & Dokl ni servis ampak skupek "mehanikov",ki se v zadevo ne razumejo!!
Med kupci Oplov, Peugeotov in Citroënov ne bo konkurence. Večina voznikov je zvesta svoji znamki avtomobila vsaj iz teh treh prisotnih.
Edina oplova napaka je prehod v psa. Upam da nebojo ecotec in cdti motorjev nadomestili z njihovimi pe in hdi