Na infrastrukturnem ministrstvu leto zatem, ko so sprva načrtovali, predstavljajo spremembe, ki bodo premešale trg prevozov.
Po novem predlogu zakona o prevozih v cestnem prometu bi tako na ministrstvu pod vodstvom Petra Gašperšiča dopustili možnost, da en sam potnik naroči tudi občasni prevoz, ki je bil doslej namenjen le skupini potnikov, kar pomeni, da bodo taksisti izgubili absolutni primat. To je bila tudi želja Uberja, ki na slovenski trg ne želi vstopiti, dokler bi njihovi vozniki za prevoz potnikov potrebovali taksi licence.
Ukinili bi državne taksi licence
novinarska konferenca družbe Taksi Cammeo, na kateri so spregovorili o prihodu Cammea v Slovenijo,
Možnost prevozov brez taksimetrov
Doslej so taksisti morali sicer imeti licenco na državni ravni in dovoljenje lokalne skupnosti, prevoze pa so lahko opravljali le na podlagi taksimetra. A tudi pri tem je šlo ministrstvo na roke Uberju in predlagalo spremembo, ki bi taksistom omogočila prevoze brez taksimetra v primerih, ko ima prevoznik informacijsko storitev, na podlagi katere potniku preden sede v avto podrobno predstavi ponudbo, ki vsebuje tudi previden čas in ceno poti.
Slednje dopušča, da bi tudi taksisti po novem lahko svoje cene postavljali bolj variabilno, na primer višje cene v primeru večjega povpraševanja in seveda tudi obratno.
V tujini je bil Uber v primerih zvišanja cen prevozov ob naravnih katastrofah in terorističnih napadih prav zato že večkrat na udaru javnosti.
Bo za spremembe zmanjkalo časa?
Na ministrstvu za infrastrukturo so za Žurnal24 napovedali, da vlada predlog sprememb zakona o prevozih v cestnem prometu predvidoma sprejela konec februarja 2018, nato pa ga bodo v državni zbor poslali po skrajšanem postopku. Na ta način lahko na ministrstvu še računajo, da bi lahko ob podpori poslancev zakon sprejeli na eni od zadnjih državnozborskih sej. V primeru daljšega usklajevanja ali koalicijskih nasprotovanj, pa se lahko zgodi, da bo ministrstvu Petra Gašpešiča za spremembo omenjenga zakona zmanjkalo časa.
Na Uberju s predlogi še niso seznanjeni
Ker s predvidenimi spremembami večina taksi družb pa tudi Uber še ni bila seznanjena, predlogov včeraj za Žurnal24 še niso želeli komentirati.
Predstavniki Uberja so sicer že oktobra 2016 napovedali, si želijo vstopiti na trg, ko bo zakonodaja ustrezno urejena. Uber pa bi poleg UberX v Sloveniji predstavil tudi storitev Uber Ljubljana, kjer bi zagotavljali le prevoze le z električnimi vozili. Kot so nam povedali na LPP in MOL pričakujejo, da bodo vozila enotne belo-zelene grafične podobe EURBAN.
Pričakovati je veliko nasprotovanje
Zakonodajni predlog pa bo vsaj na strani taksistov zagotovo požel val nasprotovanj. V preteklosti so predvsem izražali strah pred nelojalno konkurenco, ki ne deluje po istih pravilih kot taksisti.
"Vojno" Uberju so ob njihovi napovedi prihoda napovedali tudi že sindikati. "Uber eno tistih podjetij, ki profitira na podlagi nižanja standardov dela ter prekarizacije in espejizacije dela," so v skupni izjavi izpostavili združeni sindikati Sindikat Mladi plus, Svobodni sindikat Slovenije, Gibanje za dostojno delo in socialno družbo ter Svetovalnica za migrante, ki nasprotujejo prihodu Uberja.
Na infrastrukturnem ministrstvu so v predlogu zakona sicer večrat zapisali, da so upoštevali sodbo Sodišča EU, kjer so razsodili, da ameriško tehnološko podjetje Uber ni le ponudnik storitve posredovanja pri iskanju prevoza in ga ni mogoče opredeliti za "storitev informacijske družbe", temveč ga je treba opredeliti za "storitev na področju prevoza",
Poleg tega vozniki prevoznikov z licenco za prevoz potnikov in avtotaksi prevoznikov po novem ne bi smeli biti več pravnomočno obsojeni zaradi kaznivih dejanj zoper življenje in telo, človekove pravice in svoboščine, spolno nedotakljivost, človekovo zdravje ter varnost javnega prometa, pri čemer se za te voznike uveljavlja tudi obveznost predhodne nekaznovanosti zaradi kaznivih dejanj zoper spolno nedotakljivost, izvršenih proti mladoletnim osebam, ne glede na njihov morebitni izbris
Novi predlog zakona predpostavlja tudi spremembe na področju javnih prevozov, kjer bi država stanje uredila z ustanovitvijo novega podjetja zasebnega prava in z neposredno podeljeno koncesijo.
To, da država spreminja, oziroma prilagaja zakonodajo tujemu zasebnemu podjetju, lepo pokaže hlapčevstvo naših kvazipolitikov, ki smo zato, da se pokažejo všečni delajo v lastno škodo in škodo svojih državljanov. Takšno samoponižanje je kriminal in take ljudi bi bilo potrebno… ...prikaži večo takoj nagnat iz parlamenta in dosmrtno iz politike.
Ker taxi prevozi niso samo znotraj občinskih meja ampak po vsej državi , mora tako kot urejuje država avtobusne prevoze regulirati tudi taxi prevoze !
A Kvaziragi še vedno fura taksi po ljubljani?