V finalu AMZS izbora za najboljšo mlado voznico leta in najboljšega mladega voznika Slovenije, ki je tokrat potekal še šestič, sta največ znanja in spretnosti pokazala 20-letna študentka laboratorijske biomedicine Anja Kren iz Ljubljane in prav tako 20-letni študent fakultete za organizacijo dela Urban Ostrež.
Dvajset finalistov, ki so jih izbrali med več kot 2.700 mladimi do šestindvajsetega leta starosti, ki so rešili vprašalnik na spletni strani,se je za naslov najboljše in najboljšega za volanom pomerilo na petih vajah, s katerimi so predstavniki AMZS, Policije in Rdečega križa Slovenija preskusili njihovo znanje . Mladi so se morali soočiti z ukrepanjem ob prometni nesreči, vožnji v prometu, zanašanjem, umikanjem in parkiranjem, slalomom z žogo na motornem pokrovu avtomobila in brez nje ter terensko vožnjo.
Pridobiš veliko izkušenj
Najboljša mlada voznica ima sicer vozniško dovoljenje poldrugo leto in vozi tudi kombi, saj v prostem času pomaga tudi pri razvoz pohištva. Po razglasitvi zmagovalcev je povedala: »Tekmovanje je zelo v redu, saj pridobiš veliko novih izkušenj in tudi zabavno je. Najbolj je bil zanimiva terenska vožnja, ker ni vsakdanja. Nobena vaja ni bila posebno težka, poleg tega pa smo spoznali same uporabne stvari za življenje in za vsakdanje vožnje.«
Najboljši mladi voznik ima nekaj več izkušenj v vožnji, saj je za volanom avtomobila že od šestnajstega leta. Sprva je vozil s spremljevalcem, ob polnoletnosti pa je takoj opravil vozniški izpit. Pravi, da se je za sodelovanje na tekmovanju odločil, da bi lahko v varnem okolju preskusil situacije, ki jih dan na cesti ne srečuje »Mislim, da sem se veliko naučil. Zahtevno ni bilo. Morda je bila zahtevna le prva pomoč, ker je bilo vse urejeno zelo realistično.«
Kar pa leto po zmagi pravi lanska najboljša voznica Neca Galičič? »Celotno tekmovanje je bilo super izkušnja. Spoznala sem veliko novega, veliko smo se družili, spoznavali novo znanje. Ker sem vozila popisan avto, sem čutila več odgovornosti in sem bila bolj pozorna na prometne predpise kot sicer. In to ti gotovo ostane v krvi. Letos pa malce podoživljam lansko tekmovanje in se zabavam. Tekmovalci so dali dober vtis. Vidim, da se zabavajo in jim je tekmovanje v veselje, kar je najbolj pomembno."
Tudi lanski zmagovalec Žiga Žgur se strinja, da je leto prehitro minilo: »Danes sem spet tukaj in opazujem najboljše. Lepo je videti, kako si pomagajo med seboj, si svetujejo in se zabavajo. Prav rad bi to še enkrat doživel. Z Neco sva svoje sva popravila tudi kot ambasadorja, zdaj pa je na bodočih zmagovalcih, da dobro opravita svoje poslanstvo.«
Ambasadorja varne vožnje
Poleg prestižnega naslova in vloge AMZS ambasadorjev varne vožnje sta zmagovalca osvojila tudi glavno nagrado, enoletno uporabo avtomobilov ford fiesta active, ki ju je prispeval Fordov slovenski zastopnik Summit Motors ljubljana. Direktor David Jurič je o tekmovanju povedal: »Pri projektu sodelujemo že peto leto, na kar smo ponosni, saj gre za družbeno odgovoren projekt. Na mladih stoji svet in upamo, da bodo mladi s svojimi spremenjenimi navadami in znanjem gotovo v bodoče vplivali na promet. Upamo, da bo promet zato bolj varen in okolju bolj prijazen. Veseli,da smo dobili nova ambasadorja ne le varne vožnje ampak tudi znamke Ford. Zmagovalca bosta eno leto uživala v družbi ford fieste active in prepričan sem, da se bosta vozila varno in srečno.«
Na mlade v prometu glede na izkušnje s tekmovanja pozitivno gledajo tudi organizatorji. Vodja področja varna mobilnost pri AMZS Erik Logar je po tekmovanju povedal: »Že tisti kandidati, ki so se uvrstili med polfinaliste, so morali pokazati kar nekaj znanja, na polfinalu pa so poleg tega morali pokazati tudi veliko praktičnega znanja. S tekmovalci iz preteklih let bi jih sicer težko primerjali, saj vaje niso bile enake. Vsako leto jih namreč malce spreminjamo."
Prejšnja leta so se tekmovalci najbolj pritoževali nad prvo pomočjo, letos pa so se nanjo dobro pripravili. Mogoče jim terenska vožnja ni blizu, vendar je tudi ta del prometa. Vsi pa so gotovo dokazali, da so si zaslužili mesto v finalu, saj med njimi ni bilo velikih razlik. Najhujša kazen je bila sicer neuporaba varnostnega pasu. Ta je bila mogoče rezultat pritiska pri merjenju časa, ko vsi razmišljajo v sekundah, ali pa kaj drugega, vendar smo jo namenoma vključili v točkovanje. Varnostni pas se namreč v Sloveniji še vedno premalo uporablja.«
Tudi Matjaž Leskovar, predstavnik prometne policije, ki pri projektu sodeluje od vsega začetka, se strinja, da je projekt tekmovanja mladih dober: »Razvija odgovornost pri mladih in jih vzpodbuja k pravilnemu ravnanju, odgovornosti in zavedanju o nevarnosti na cestah. Računam, da bodo udeleženci tekmovanja dobre izkušnje in navade prenesli na svoje vrstnike. Menim sicer, da je pri mladih, ko gre za ravnanje v prometu, še vedno najbolj v ospredju neizkušenost, saj dokazovanja na cesti ni več toliko kot nekoč. Seveda še obstajajo posamezniki, ki vozijo agresivno, brez vozniškega izpita ali celo pod vlivom alkohola, vendar pa načeloma menim, da so mladi vozniki vse bolj odgovorni in se tako tudi obnašajo v prometu. Statistika kaže, da so mladi v manjšem deležu povzročitelji prometnih nesreč.«
Mladi drugače dojemajo svet
Generalni sekretar AMZS Jure Kostanjšek pravi: »Pokazalo se je, da imajo mladi priložnost, da pokažejo, da so, čeprav še niso prevozili veliko kilometrov, dobro osvojili znanje, ki so jim ga posredovali v avtošoli. Čeprav so mladi, so kljub temu odgovorni udeleženci v prometu. Vsak leto smo pozitivno presenečeni, kako skoncentrirani in odgovorni so pri vajah. Tudi na mednarodnih tekmovanjih so zelo uspešni.«
Predsednik AMZS Andrej Brglez opaža, da je tekmovanje zanimivo, ker nam skozi obdobje zgolj šestih let kaže, da lahko računamo na to, da bodo mladi za volan res prinesli spremembe: »Drugačni vozniki so, saj pri osemnajstih ali dvajsetih letih drugače dojemajo svet okoli sebe. Moramo vedeti, da se veščin vožnje lahko hitro naučimo, nekaj se naučimo v avtošoli, dobrodošle so take ustanove, kot je center varne vožnje. Pozabimo pa, koliko telesa pravzaprav že zaposli vožnja avta, sodobni način življenja pa nas poleg tega tudi v mislih popelje od vožnje in pozabimo na njeno zahtevnost. Sodobni avtomobili nam poleg tega dajo nekaj potuhe, ker pazijo namesto nas.
Mladi pa nam kažejo drugačen odnos do tega sveta. Promet smo na koncu res ljudje. Za volanom se pokažejo osebnostne razlike, saj lahko pridejo na dan egocentričnost, nasilje, agresivnost, strpnost ali umikanje. Zato so takšne akcije pomembne, da dosežemo spremembo odnosa med udeleženci prometa. Mladi vidijo, da bo treba sobivati na drugačen način. Eden od tekmovalcev mi je povedal, da je zadeva preprosta: jaz moram paziti na ostale in upati, da bodo tudi ostali pazili name.«
