Hyundai i30 je danes na cestah že v tretji generaciji, odkar je leta 2007 po upokojitvi accenta korejska znamka prvič resno zapretila konkurenci v takrat tako čislanem golfovem razredu. In še dobro je v spominu prizor, kako je vsemogočni šef Volkswagna Martin Winterkorn leta 2011 jezno lajal na svoje inženirje, ko je z metrom v roki preverjal in se čudil drugi generaciji i30.
Prvi hyundai i30 je bil predstavljen leta 2007. Leta 2017 je nastopila že tretja generacija, ki pa v svoji tretji verziji vztraja še danes.
Leta 2017 predstavljeni i30 je bil nasploh preskok naprej v udobju, naprednosti in voznih lastnostih. In od letos je na cestah že tretja verzija tretje generacije.
Še enkrat več so jo posodobili, tako da bo i30 v vseh treh karoserijskih različicah brez posebnih težav zdržal na cenikih še nekaj naslednjih let. Kaj bo potem, ne vemo, zelo verjetno pa se bo zaključila zgodba modela, s katerim se je Hyundai v Evropi dokončno uveljavil kot resen igralec v najbolj konkurenčnem razredu, celo v i30 N 'hot-hatch izvedbi'.
Na kratko smo preizkusili ključne poudarke najnovejše različice i30. V množici suvov in križancev v današnji ponudbi novih avtov se zdijo klasične kombilimuzine kar nekako preživete, zapostavljene. A pozablja se, da so to cenovno in vozno lahko zelo zanimivi modeli, prijaznejši tudi za vzdrževanje. In da se zelo dobro peljejo.
Hyundai i30
Testni i30: ničesar preveč, ničesar premalo
Bila je to resnično ljudska verzija, takšna, kot si ga ogleduje večina strank. Torej ročni menjalnik, zakonsko obvezno piskanje ter nekaj dodatnih pomagal. Pa še vedno dovolj udobja.
Utemeljeno dvomim, da bo nepoznavalec prepoznal zadnjo iteracijo zunanje oblike. Tu so rahlo spremenjena motorna maska in še nekaj malenkosti, še svetlobni podpis svetil je praktično isti kot doslej.
Se pa strinjam, da ima zdajšnja generacija zelo 'brezčasno' podobo in se zato stara bistveno počasneje od predhodnikov.
Hyundai i30
Več opaznih novosti je v notranjosti. Če je i30 pred skoraj osmimi leti startal kot še precej analogen avto, je zdaj standardno digitalen tudi voznikov zaslon. Pri testnikovi sredinski opremi 'premium' meri po diagonali kar 10,25 palca.
Enako velik je postal sredinski prostostoječi osrednji zaslon, v ozadju katerega teče zadnja generacija infozabavnega sistema, ki se je sposoben posodabljati na daljavo.
Upravlja se s kombinacijo dotikov po zaslonu ali po namenskih tipkah pod njim, zato je preklapljanje med različnimi željami hitro in učinkovito. Dobra lastnost najnovejšega i30 je možnost brezžične povezave s telefonom, Hyundai omogoča tudi dobro povezanost in informiranost o stanju prek namenske aplikacije in storitve Bluelink.
I30 je zanimiv križanec med sodobnostjo in preteklostjo, veliko je še fizičnih gumbov in stikal, ki so velika in jih ni težko najti.
Že od prej je i30 ohranil ločeno konzolo za klimatsko napravo s fizičnimi gumbi, dodal pa še prijaznejši premični sredinski naslon. Dovolj je tudi odlagališč.
V i30 se brez zadrega zadaj lahko vozita tudi odrasla potnika, dodano je prezračevanje druge klopi. Kombilimuzinsko uporaben ostaja glede prtljažnika, testnik je imel tudi priročno odprtino za smuči.
Poskočna kombinacija pod pokrovom
Testni avto je poganjal najbolj zmogljiv iz trojice aktualnih motorjev, 1,5-litrski turbo z dodano tehnologijo mikrohibrida. Slednji pomaga k hitrejšemu speljevanju in varčnejšemu delovanju v mestni gneči. 103 kilovati sicer skrbijo za prav spodoben pospešek in enostavno držanje prometnega toka.
Že kar redkost v C segmentu je dandanes ročni menjalnik, ki pa ima lahko svoje prednosti, seveda predvsem cenovne. Hyundaiju je treba priznati, da se njihov izdelek gladko in hitro premika med prestavami, avto pa je enostavno vodljiv tudi za manj vešče vožnje.
Hyundai i30
K temu sicer pripomore tudi seznam raznih asistenčnih sistemov. Številni so zaradi zakonskih zahtev postali serijski, nekaj jih Hyundai navrže še med dodatno opremo.
Treba je biti odkrit in povedati, da sodi Hyundai med bolj "težaške" znamke, ki vožnjo obtežuje z veliko piskanja in poseganja v voznikov slog vožnje. Sistem za držanje smeri je lahko prav osoren pri popravljanju volana, za vsakokratni izklop opozorilnika za prekoračitev hitrosti pa je treba iti kar nekaj klikov v menije. K sreči si je mogoče nastaviti tudi hitro bližnjico prek tipke na volanu.
So pa zato svetla točka druga pomagala, od kamere do preprečevanja trka pri vzvratni vožnji ali opozorilo na speljevanje vozila spredaj, na primer pred semaforjem.
Kombilimuzine imajo atribute, da se peljejo bolje od večine drugih karoserijskih oblik in pri i30 kljub njegovi skoraj desetletje stari zasnovi ni nič drugače. Res se je treba usesti nižje kot v križancih in suvih, a po drugi strani je zato precej bolj pristna povezava med voznikom, avtom in cesto.
I30 se rad spopade z ovinki, pri tem ohranja zelo stabilno lego, zavore delujejo učinkovito. Blaženje glede na nastavitev zmore ustrezati tako tistim, ki nočejo čutiti vsake luknje na cesti, kot onim drugim, ki ne marajo pretiranega guganja. Povedano drugače, Martin Winterkorn bi imel spet kaj za povedati svojim inženirjem.
Podatki o vozilu (hyundai i30, T-GDI 140 MHEV, premium )
Pogon: 1,5 turbo, 48V mehki hibrid, prednji
Največja moč: 103 kW (140 KM)
Navor: 253 Nm
Mere v mm (D x Š x V, medosje): 4.340 x 1.795 x 1.455; 2.650
Prtljažnik v litrih: 395 - 1.301
Zmogljivosti: 197 km/h, pospešek 9,6 sek od 0 do 100 km/h
Poraba na testu (kombinirana): 6,5 l/100 km
Cena: 24.650 evrov
Kljub letom ostaja moderen
S hyundai i30 ne boste dobili najnovejšega avta, niti ne najbolj trendovskega. Raje na neki način konzervativnega, preudarnega. Všeč pri njem pa mi je, da zna kljub temu slediti tehnologiji in je bolj digitaliziran od marsikaterega sodobnejšega izdelka. In da ti z vožnjo in preprostostjo uporabe tako hitro zleze pod kožo.
Najbolj pa mu dvignem palec v zrak zaradi cene, saj kupec za akcijsko ceno pod 25 tisoč evrov dobi v roke preizkušen avto z dolgo garancijo. Le na karoserijske trende se ne sme preveč ozirati.
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30
Ta smrdeč VW je itak samo še marka, pa še propada...
Manjka pripis PROMO
Brizganje plastike je zato odlična izbira za promocijske izdelke, saj omogoča hitro izdelavo v poljubnih oblikah in barvah, hkrati pa omogoča množično proizvodnjo, kar je idealno za promocijska darila. In če iščete prave strokovnjake s področja brizganja plastike, jih boste… ...prikaži več našli na portalu MojaDejavnost.Vsi govorijo o ekologiji,tile pa o plastiki