SX4 S-cross je lani prijetno poživil ponudbo japonske znamke pri nas, ki se resnici na ljubo zadnja leta ni izkazala ravno z atraktivnimi modeli. Med drugim je med njimi še model jimny, ki ga so ga v skoraj nespremenjeni podobi pričeli izdelovati že v minulem tisočletju, manjše modele so povsem povozili tekmeci in čas, vlečni konj je bil le SX4, ki je nastal v sodelovanju s Fiatom.

SX4 S-cross je seveda precej bolj novodoben, čeprav po zaslugi oblike ostaja zadržan in nepompozen. Računa na drugi ali tretji pogled, na več kot solidno kakovost izdelave in na prostornost, s čimer zadosti tako potrebam družin kot “mlajših” upokojencev, slednjim še posebej zaradi lažjega vstopanja in izstopanja. Tistim, ki gredo v “globino”, gotovo ne bo ušel podatek o precejšnji zanesljivosti modelov te znamke. Japonec pač, četudi ga izdelujejo na Madžarskem.

Počutje za volanom je prav spodobno, merilniki in večina gumbov jasnih in preglednih. Zgolj večina zato, ker bi Japonci pač lahko lepše uredili upravljanje s potovalnim računalnikom. Več o tem v okvirčku. Velikega zaslona na dotik si v s-crossu ni mogoče privoščiti, a avdio naprava in bluetooth svoje delo primerno opravita.

Pohvaliti velja prtljažnik, ki je po odstanitvi zadnjega dna res prostoren in uporaben. Polica pa se odstrani le z glasnim hreskom plastičnih zatičev, kar gotovo zmrazi lastnika. 

Katerega torej?

Tokratni testni avto je poganjal 1,6-litrski motor na bencin. Kakšna je razlika v primerjavi z enako velikim dizlom, ki smo ga testirali pred časom? Pravzaprav ne tako velika. Seveda je bencinar manj prožen in zato v želji po naglem speljevanju zahteva odločnejšo nogo, zamera gre tudi zgolj petim stopnjam menjalnika, a po drugi strani pozitivno preseneti poraba, ki jo je mogoče brzdati krepko pod sedmimi litri in to vključujoč vožnjo po avtocestah. Je pa dejstvo, da je takrat avtomobil zelo glasen, preglasen.

Vendar pa pogled na cenik odplakne vse pomisleke - dizelski motor je v isti konfiguraciji dražji za 2.600 evrov, kar ob ne tako veliko razliki v porabi in cenah obeh energentov govori močno v prid bencinarju. Če se vzame v ozir še manjše stroške vzdrževanja atmosferskega motorja, hitrejše ogrevanje pozimi in na kratke razdalje, potem dileme ni več. Z brezstopenjskim menjalnikom, vrednim dodatnih 1.600 evrov, pa po mojem mnenju ne velja izvajati dodatnega pritiska na ušesne bobniče, če kupec tovrstnega prestavljanja res ne potrebuje.

Vožnja s-crossa je nezahtevna, po drugi strani pa podvozje ni brez napak. Na vsak trzljaj volana se avto nemirno odzove, v ovinkih ESC hitro preseka željo po bolj dinamični vožnji.
Suzuki SX4 4wd elegance