S precejšnjo rastjo števila električnih avtomobilov na naših cestah se pred njihove lastnike postavlja pomembno vprašanje, koliko kilometrov bodo z njimi lahko prevozili pozimi. Spomladi in jeseni pri zmernih temperaturah lahko namreč, tudi pa naših izkušnjah s testnimi avtomobili, dejanski dosegi električnih avtomobilov precej ustrezajo dosegom, ki jih navajajo proizvajalci, drugače pa je poleti in predvsem pozimi.
Na splošno velja, da imajo vsi električni avtomobili pozimi manjši dosega, dejanske številke pa se razlikujejo od modela do modela, kar so preverili pri norveškem avtomobilskem klubu. Na doseg avtomobila lahko vpliva to, da boste pozimi gotovo vključili gretje kabine in stekel, slabši pa so tudi vozni pogoji, a glavni razlog za skrajšan doseg so predvsem kemikalije v baterijah.
Presenetljivi rezultati
Baterijska kemija je precej preprosta znanost, ki jo večina izmed nas razume narobe. Večina izmed uporabnikov namreč na baterije gleda kot na električne naprave, dejansko pa bolj gre za kemične naprave, ki s spreminjanjem kemične sestave vsebovanih spojin shranjujejo ali oddajajo električni tok. Ko se temperature ozračja spustijo, se fizično gibanje kemikalij v bateriji upočasni, s tem pa se upočasni tudi sproščanje elektronov, ki generirajo električni tok in ta se zmanjša. To pomeni, da morate za enake zmogljivosti baterijo bolj obremeniti, zato se zmanjša doseg, ki ga omogoča.
Pri norveškem avtomobilske klubu so s praktičnimi preskusi na cestah na severu njihove države ugotovili, da je povprečna izguba dosega znašala od 10 do 15 odstotkov, kar je pri nekaterih modelih pomenilo zmanjšanje dosega za več kot 100 kilometrov. Nekateri modeli pa so bili še posebej ekstremni, saj se jim je doseg zmanjšal kar za tretjino, v letih odkar preskušajo avtomobile, pa so se nekateri modeli odlikovali celo z zgolj 4 odstotki izgube. Pri norveškem klubu so preskus tokrat opravili pri temperaturah v razponu med 0 do -10 stopinj Celzija. Za primerjavo povejmo, da se porabo elektrike oziroma doseg po protokolu WLTP preverja pri temperaturi 23 stopinj Celzija.
Vozniki lahko sicer kar precej pripomorejo k podaljšanju dosega tudi v zimskih dneh. Najboljša možnost je počasno polnjenje baterij čez noč (tudi pri hitrem polnjenju so izgube pozimi večje) in predgretje kabine in baterije pred odhodom na pot. S tem se za gretje avtomobile dejansko porablja elektrika iz omrežja in ne iz baterije, kar gotovo dobro vpliva na doseg.
Kako so se odrezali avtomobili na testu?
Rezultate vseh 31 preskušenih avtomobilov si lahko ogledate v priloženi tabeli, pri klubu pa so izpostavili predvsem nekatere. Za najboljši avtomobil na tem področju se je presenetljivo izkazal kitajski predstavnik, električni križanec BYD tang, ki je od uradnega podatka o dosegu odstopal le za 10,88 odstotka. Le za malo mu je sledil tesla model Y z 11,05-odstotnim odstopanjem od tovarniške navedbe.
Tesla model 3 long range se je sicer s 521 kilometri tudi pozimi med tekmeci pripeljal najdlje, vendar je s to razdaljo še vedno za skoraj 15 odstotkov odstopal od obljubljene. Veliko manj od pričakovanega dosega se je pripeljala predvsem škoda enyaq iV80, ki je s 347 prevoženimi kilometri namesto 509 obljubljenih od uradne navedbe odstopala kar za 31,8 odstotka, kar je bilo največje odstopanje na testu. Ker so testni vozniki posumili na napako, so test celo ponovili z drugim primerkom, vendar se je slab rezultat ponovil. Po drugi strani pa se je štirikolesno gnana škoda enyaq iV80x na testu odrezala z razmeroma solidnim odstopanjem 15,5 odstotka.
kje so časi vebasta... zdej pa dobiš rano na želodcu s temi električarji.. nasvet za zimo, na pot z polnim …
Google je plačal od 400 do 800 dolarjev za dnevno spletno delo od doma. Prvi mesec sem od Googla doma …
A zdej bom pa ta električni sekret doma grel da se bom vozil. Pol pa najboljše da naredijo avte na …