Predlog Evropske komisije za strožji emisijski standard Euro 7 naj bi zajemal več področij in tudi električne avtomobile. Proizvajalci vozil ga kritizirajo in opozarjajo na nesmiselnost glede na načrtovano prepoved prodaje avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem.

Standard Euro 7 bo začel veljati 1. julija 2025 in bo veljal za osebna vozila in kombije. V primerjavi s standardom Euro 6 bodo morali proizvajalci avtomobilov pri novih avtomobilih zmanjšati izpuste dušikovih oksidov za 35 % in trdnih delcev za 13 %. Za tovornjake in avtobuse bo Euro 7 veljal od leta 2027.

Avto Prihaja e-katalizator za euro 7

Evropski komisar Thierry Breton je povedal, da se bodo vozila, ki ustrezajo novemu emisijskemu standardu, v povprečju podražila za 304 evre. Predstavniki avtomobilskih podjetij menijo, da je novi standard nepotreben iz več razlogov. Vodja BMW in trenutni predsednik Združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA) Oliver Zipse dvomi o okoljski koristi novih pravil in poudarja, da se bodo zaradi njih avtomobili občutno podražili.

Foto: Profimedia Vožnja avtomobila

Avto EU z letom 2035 ukinja motorje z notranjim zgorevanjem

Tudi električni obremenjujejo okolje

Še en, drugačen vidik, je izpostavil direktor električne veje evropskega Forda Martin Sander. Po njegovih besedah gre za korak v nasprotju s prehodom na elektromobilnost, saj ne bi smeli več vlagati v razvoj tehnologije, za katero se ve, da je preteklost. Po drugi strani pa Euro 7 ureja tudi omejitve na področjih, povezanih z električnimi avtomobili.

Opozorilo Opozorilo, da bodo kitajski avtomobili prehiteli evropske

To so na primer izpusti trdih delcev iz zavor in pnevmatik. Pri zavorah naj bi emisije padle za 27 %, a metodologija merjenja obrabe gum še ni izdelana. Breton izpostavlja, da čeprav električni avtomobili ne izpuščajo ogljikovega dioksida, so v povprečju 40 % težji od avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem in zato iz zavor in pnevmatik izpuščajo več trdih delcev. Ob tem je treba dodati, da gre v korist električnim avtomobilom dejstvo, da lahko uporabljajo tudi regenerativno zaviranje.

Avto Bruselj bi zaostril pogoje za vozila

Na drugi strani evropska nevladna zveza za promet in okolje (T&E) kritizira novi emisijski standard Euro 7 kot šibek. Kot glavni razlog se jim zdi dejstvo, da bi ob trenutnih rekordnih dobičkih avtomobilskih podjetij lahko veliko več vlagali v inovacije in se ne pritoževali nad ekonomskim bremenom, ki ga prinaša standard. Menijo, da je proizvajalcem dobiček pomembnejši od zdravja ljudi.