Ko ste pri 18 letih ali malce čez opravili zdravniški pregled, ki je pogoj za pridobitev vozniškega izpita, ste z z okulistom vsaj kar se tiče vožnje opravili za nekaj desetletij oziroma po veljavni ureditvi lahko celo do 80. leta starosti. Pravilnik o izvedbi zdravniškega pregleda namreč določa, da pri manjših odklonih vida ponovne ocene zmožnosti za vožnjo niso potrebne, za redne kontrole pa "mora poskrbeti voznik sam."

A leta na človeškem telesu puščajo neizbrisen pečat, še posebej v dobi računalnikov in drugih elektronskih naprav, ki zelo obremenjujejo oči in povzročajo pešanje vida že tudi pri srednji starostni generaciji. Na vsakem posamezniku je, da samokritično spozna, kdaj je čas, da si med vožnjo natakne očala, a tu nastopi zanimiv vzrok, zakaj številni tega ne počno.

Raziskava, opravljena pred kratkim v Veliki Britaniji, je namreč pokazala, da eden od osmih voznikov, ki bi morali obvezno nositi očala za volanom, pa jih ne. In kar polovica teh priznava, da tega ne počnejo zaradi zaskrbljenosti, da potem ne bi izgledali tako všečno, kot si sami želijo. Preostali pravijo, da očala pogosto pozabljajo doma ali pa da jih preprosto motijo. Še ena zanimiva ugotovitev, kdo je bolj pozabljiv - vozniki, ki so mlajši od 44 let, so 15-krat bolj nagnjeni k temu, da ne nosijo očal od tistih, ki so starejši od 55 let.

V Sloveniji podatka, koliko ljudi bi moralo med vožnjo nositi očala ali leče, ni, velja le ocena stroke, da ima resnejše težave z vidom okoli 30.000 ljudi. Policija ugotovi relativno malo kršitev glede tistih, ki jim je bila opomba o nujnosti nošnje pripomočka vpisana v vozniško dovoljenje. "Policisti  so v letu 2013 pri voznikih motornih vozil ugotovili 171 kršitev. Globa za opisano  kršitev znaša 200 evrov," pojasnjujejo na policiji. 

Specialistka medicine dela, prometa in športa Silvija Kovač pravi, da po njenih izkušnjah sicer ni veliko voznikov, ki bi po pregledu zavračali očala, saj vedo, da je to za njihovo osebno varnost pomemben pripomoček. "Je pa res, da vozniki sami težko opazijo, da jim vid peša. Avtomobili so razmeroma veliki objekti, zato tudi takšni z že slabšimi očmi menijo, da še dovolj dobro vidijo."

Doktorica medicine pojasnjuje, da je vid izjemno pomemben za varno vožnjo, še posebno globinski vid, s katerim ocenjujemo položaj predmetov in je podlaga za reakcije. "Oči nam dajejo 80 odstotkov informaciji iz naše okolice, naš 'računalnik' v glavi pa nato na podlagi ostrine vida izračunava, ali denimo lahko prehitevamo glede na hitrost avtomobila, ki nam prihaja naproti iz daljave, ali pa če lahko varno zavijemo v križišču." Jasno je torej, da je od dobrega vida v prometu veliko odvisnega. "Pogosto se ne zavedamo majhnih napak, ki pa so lahko velikokrat usodne," opozarja Kovačeva.

Kdaj pa je potem razlog za skrb in za obisk okulista? "Če recimo registrskih tablic ne vidimo več dobro na 20 metrov razdalje. Še veliko prej kot v prometu pa se pešanje vida opazi pri gledanju televizije, TV, ko črke denimo niso več ostre, ko jih pričnemo zamenjevati denimo števila 3 in 8 ali pa 4 in 7."

Kako skrbeti za svoj vid

"Ni priporočljivo, da pred računalnikom sedimo dlje kot 4 ure, pa čeprav je za mnogo ljudi to nemogoče. Zato pa je še posebej potrebno, da si redno jemljemo odmor, med katerim sproščeno zremo nekam v daljavo, kjer skušamo z izostritvijo razločevati posamezne predmete. Še posebno tisti, ki imajo službo pred računalnikom, morajo skrbeti za redno vlaženje oči, saj zaradi premajhnega števila utripov z vekami postaja površje na zrklu presuho oziroma se tam ustvarja gost film, ki dodatno slabo lomi žarke. Priporočljivo je uporabljati kapljice za oči, ki so zgolj običajna slana voda, a zelo koristne," svetuje Kovačeva.