Panično kupovanje goriva se je okrepilo ta konec tedna, potem ko je v javnost prišlo sicer zaupno sporočilo energetskega velikana BP, v katerem ta opozarja, da morda ne bo mogel zagotavljati dobav goriva. Premier Boris Johnson naj bi sedaj razmišljal o možnosti vpoklica vojakov, ki bi dobavljali in dostavljali gorivo.
Gospodarski minister Kwasi Kwarteng je medtem za sektor že začasno ukinil pravila konkurence, tako da lahko dobavitelji neposredno komunicirajo s trgovci in tako dobavljajo dodatno gorivo črpalkam, ki so ostale brez zalog.
Gre za posledico pomanjkanja voznikov
Minister za promet Grant Shapps je prejšnji teden zavračal pozive k olajšanju postopka za izdajo vizumov tujim voznikom tovornjakov, a je popustil pritiskom in napovedal izdajo 5000 trimesečnih vizumov za dodatne tovornjakarje. Hkrati je prometno ministrstvo napovedalo spremembe pri dobivanju dovoljenj za vožnjo tovornjakov, da bi lahko za volane čim prej sedli novi vozniki.
Ministrstvo za izobraževanje bo s partnerskimi agencijami z več milijoni funtov spodbudilo usposabljanje 4000 dodatnih voznikov, obenem pa bodo prek pošte pozvali vse voznike, ki imajo trenutno licenco za vožnjo tovornjaka, a dela ne opravljajo, naj se vrnejo na ceste.
Motnje v dobavi so nastale kot posledica pandemije covida-19 in učinkov brexita.
Združenje prodajalcev pogonskih goriv Petrol Retailers Association je posvarilo, da sta v nedeljo brez goriva ostali do dve tretjini od njihovih članov, 5500 neodvisnih bencinskih servisov, pri ostalih pa goriva počasi zmanjkuje. Kwarteng je sicer poudaril, da je bilo ves čas in je še naprej v rafinerijah in terminalih dovolj goriva. Tudi naftna industrija z dobavitelji, kot so Shell, ExxonMobil in Greenergy, je v sporočilu za javnost poudarila, da ne gre za nacionalno pomanjkanje goriva.
Težave sicer niso omejene na bencinske servise, saj so prazne tudi nekatere police supermarketov. Obenem se britanska vlada sooča z ločeno krizo dobav ogljikovega dioksida za prehrambeno industrijo in industrijo pijač. 5500 dodatnih vizumov za tuje delavce bodo po načrtih izdali tudi za perutninski sektor.
Je kriv tudi Brexit?
Povpraševanje po voznikih težkih vozil je trenutno na 92 odstotkih predkoronskih ravni. Vendar pa je brexit povzročil, da so mnogi vozniki morali zapustiti Otok, kar je prizadelo različne sektorje, od prehranskega do gradbenega. Številni vozniki v Veliki Britaniji so namreč prihajali iz vzhodne Evrope. Domov so se vrnili tako zaradi nove migrantske politike Velike Britanije kot tudi zdravstvene krize. Kljub posebni vizumski shemi je enaka težava prizadela sezonske obiralce sadja.
Shapps je zanikal, da bi bil za pomanjkanje voznikov kriv brexit. Po njegovih besedah se s podobnimi težavami srečujejo tudi članice EU.
Včasih so bili šoferji cenjeni in temu primerno plačani. Trend se je pa tako obrnil, da so cene transporta padle, šoferji niso več tako cenjeni, zato je edina logična posledica upad interesa za opravljanje tega poklica. Dokler bodo trgovine zaslužile… ...prikaži več več od proizvajalca in prevoznika skupaj, se ta trend ne bo popravil. Zmeraj le bolj ekstremni kapitalizem... Še dobro, da so primorani dati minimalca, drugače bi bilo še veliko slabše marsikje...
Tudi pri nas vidim socialistično sceno, ljudi s kantami na bencinskih. Pometimo pred svojim pragom. Npr. obvezna oddaja kant, saj imamo dolgoletno socialistično prakso.... Kot npr. tista izjava o neupoštevanju ustavnega sodišča - v *izmih se vedno najde pot.