V 4 letih sem naredil večkot 100.000km na elektriko. Večina sodelavcev se vozi na elektriko. Eni še več kot jaz (2-3 krat tedensko Maribor - LJubljana).... NAjvečji "incident" s pešcem sem imel, ko niso očistili sneg in je pešec šel… ...prikaži več po cesti po sledeh vozil.... Prišel sem zadaj in me ni slišal. Kaj, bi ga mogel povoziti? Peljal sem se počasi za njim.... blago pohupal, ko sem videl, da ima prostora za umakniti se... in sem šel naprej.... Za več kakšnih težav nisem slišal... Obstajajo organizacije lastnikov in uporabnikov e vozil, ki imajo še več izkušenj... Glupost. Enako pomemben ukrep kot velikost paradižnika in predpisana oblika kumar. .... Bolj pomembno se mi zdi učit otroke (kot smo se mi učili), da pred prečkanjem ceste pogledajo levo... desno... levo.... in naj se ne zanašajo na prednosti, prehode za pešce in semaforje. Od 1000 voznikov en ne bo pazljiv in ti prednost nič ne pomaga. Prepričat se prej vedno je zakon.
Glupost. Hrup iz prometa povzroča velike stroške (po dr. Lepu cca 200 milijonov letno v SLO). Zdaj imamo vozila, ki niso hrupna, pa jih treba naredit hrupne. Avti praviloma ne vozijo po peš conah, da bi presenečali pešce. Po… ...prikaži več peš conah vozijo kolesa, ki so neslišna in ne beležimo veliko prometnih nesreč med kolesi in pešci. Osebe z okvarami sluha so izredno ogrožene v prometu? Kdo gre čez cvesto z zanašanjem na posluh?......... Voznik električnega ali drugega vozila itak MORA pazit na dogajanje pred vozilom in računati, da je pešec pred njim lahko gluhonem, da posluša glasbo s slušalkami ali podobno..... Vozniki električnih vozil imamo neke izkušnje in lahko rečemo, da je to glupost, ki jo bo poskušala obstoječa avtoindustrija izlobirati na EU nivoju. Demotiviranje trga električnih vozil in podaljšanje trenutne situacije na trgu.
Ni ga čez močen bencinski motor, ki zna sam zarjovet.
Zanimivo. Zvok diši po elektriki.
Mi je všeč da so izbral poseben zvok ki nima veze z starodobniki (vozila na fosilna goriva).
V 4 letih sem naredil večkot 100.000km na elektriko. Večina sodelavcev se vozi na elektriko. Eni še več kot jaz (2-3 krat tedensko Maribor - LJubljana).... NAjvečji "incident" s pešcem sem imel, ko niso očistili sneg in je pešec šel… ...prikaži več po cesti po sledeh vozil.... Prišel sem zadaj in me ni slišal. Kaj, bi ga mogel povoziti? Peljal sem se počasi za njim.... blago pohupal, ko sem videl, da ima prostora za umakniti se... in sem šel naprej.... Za več kakšnih težav nisem slišal... Obstajajo organizacije lastnikov in uporabnikov e vozil, ki imajo še več izkušenj... Glupost. Enako pomemben ukrep kot velikost paradižnika in predpisana oblika kumar. .... Bolj pomembno se mi zdi učit otroke (kot smo se mi učili), da pred prečkanjem ceste pogledajo levo... desno... levo.... in naj se ne zanašajo na prednosti, prehode za pešce in semaforje. Od 1000 voznikov en ne bo pazljiv in ti prednost nič ne pomaga. Prepričat se prej vedno je zakon.
Glupost. Hrup iz prometa povzroča velike stroške (po dr. Lepu cca 200 milijonov letno v SLO). Zdaj imamo vozila, ki niso hrupna, pa jih treba naredit hrupne. Avti praviloma ne vozijo po peš conah, da bi presenečali pešce. Po… ...prikaži več peš conah vozijo kolesa, ki so neslišna in ne beležimo veliko prometnih nesreč med kolesi in pešci. Osebe z okvarami sluha so izredno ogrožene v prometu? Kdo gre čez cvesto z zanašanjem na posluh?......... Voznik električnega ali drugega vozila itak MORA pazit na dogajanje pred vozilom in računati, da je pešec pred njim lahko gluhonem, da posluša glasbo s slušalkami ali podobno..... Vozniki električnih vozil imamo neke izkušnje in lahko rečemo, da je to glupost, ki jo bo poskušala obstoječa avtoindustrija izlobirati na EU nivoju. Demotiviranje trga električnih vozil in podaljšanje trenutne situacije na trgu.