Pri milanski znamki imajo s svojim predstavnikom priljubljenega segmenta B-SUV juniorjem velike načrte in stavijo predvsem na športni nastop in športne vozne lastnosti. Pri tem bi lahko juniorju močno pomagal tudi novi štirikolesni pogon, s katerim so obudili znamenito oznako Q4.
Platforma alfa romea junior ibrida Q4 oziroma hybrid Q4, je enaka kot na različici s prednjim pogonom, torej STLA, spremenjena pa je tako, da so inženirji na zadnjo premo vgradili še en elektromotor. Spredaj so stvari ostale enake kot pri različicah 48-voltnega blagega hibrida s prednjim pogonom, kar pomeni, da 100-kilovatnemu 1,2-litrskemu turbobencinskemu trivaljniku pomaga majhen elektromotor, ki je vgrajen neposredno v šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko.
Na zadnji premi, ki je namesto poltoge dobila večvodilno premo, pa je vgrajen še en elektromotor. Oba elektromotorja zmoreta moč 21 kilovatov vsak in poskrbita za štirikolesni pogon. Pogonski sklop je opremljen tudi s sistemom Power Looping Technology, ki elektromotorjema omogoča tudi delovanje pri nizki napolnjenosti baterije z nizko kapaciteto.
Ker med zadnjim motorjem in prednjim pogonskim sklopom ni mehanske povezave, je prirastek mase majhen, kar pomeni, da je povečanje izpustov minimalno na le 120 gramov ogljikovega dioksida na 100 kilometrov.
Pomembna pridobitev je tudi večvodilna prema, ki zagotavlja še izboljšano vodljivost juniorja, ki stavi na športne občutke, h kateri pripomore tudi novi štirikolesni pogon, ki ni uporaben le na podlagah s slabo oprijemljivostjo, kakršna sta snega li led, ampak tudi med hitreje voženimi ovinki, kjer mu močno pomaga tudi dejstvo, da je elektromotor opremljen z menjalnikom.
To ni Alfa, ampak Renault Captur