Pri Volkswagnu pravijo, da se je z zagonom proizvodnje novega transporterja in caravelle zaključila največja transformacija ponudbe lahkih gospodarskih vozil v zgodovini ikoničnega "bullija". Trenutno imajo celotno paleto novo ali prenovljeno.
Transporter in caravelle imata v ponudbi lahkih gospodarskih vozil malce drugačno vlogo kot doslej. Če so namreč prej vse potrebe kupcev pokrivali z različicami v bistvu istega vozila, so zdaj ponudbo razdelili na tri produktne linije, transporter in caravelle, multivan in californio ter ID.buzz in ID.buzz cargo. Transporter in caravelle sta v tej razdelitvi "najbolj gospodarska" avtomobila.
Veliko možnosti
Volkswagen bo novi transporter ponudil v številnih različicah od klasičnega furgona, preko kombija za prevoz ljudi v kombinaciji s tovorom ter kot kesonarja z dvojno kabino , caravelle pa bo na voljo od prevoznika visoke kapacitete z osmimi do devetimi sedeži do ekskluzivnega VIP prevoznika. Tako transporter kot caravelle bosta na voljo z dvema medosnima razdaljama, transporter pa tudi z dvema višinama.
V osnovni verziji transporter in caravelle merita 5,050 metra, kar je 14-milimetrski prirastek v primerjavi s transporterjem T6.1. Daljši različici obeh modelov merita 5,45 metra, medosni razdalji pa 5,45 metra. Transporter s kesonom je na voljo le z dvojno kabino in daljšo medosno razdaljo.
Transporter je na voljo v dveh višinah. V standardni različici je visok 1,984 metra, kar mu omogoča uvoz v večino evropskih garaž, povišana različica furgona pa je visoka malce manj kot 2,5 metra. Tudi v širino je novi transporter v primerjavi s predhodnikom zrasel za 128 milimetrov in meri 2,032 metra. Precej je olajšano nalaganje širokih predmetov, nakladalni prostor pa je tudi daljši kot v predhodniku. Nekaj prirastka so inženirji, predvsem v različici z dvojno kabino, dosegli tudi s premišljenim oblikovanjem predelne stene med kabino in tovornim prostorom.
Potniške različice style, life in caravelle ter posebna različica panamericana bodo v drugi vrsti vse opremljene s tremi posameznimi sedeži, ki bodo z maso 28 kilogramov precej olajšali odstranjevanje iz kabine. Za tretjo sedežno vrsto je sicer od 0,8 do 1 kubičnega metra prostora za prtljago.
Dizel, BEV in PHEV
Nova transporter in caravelle sta na voljo v baterijski električni različici, različicah z dizelskimi motorji in v priključno hibridnih različicah. V vseh razpolagata s solidnimi nosilnostmi nad eno tono in solidnimi možnostmi vleke prikolice.
Transporter in caravelle sta na voljo z osmimi pogonskimi različicami, med katerimi bodo poleg turbodizelskih na voljo tudi elektromotorji in priključno hibridni pogon. Ta sicer pride spomladi 2026.
Baterijski električni pogon je na voljo z močmi 85, 100, 160 ali 219 kilovatov. V vsakem primeru bo elektrika shranjena v bateriji z neto kapaciteto 64 kilovatnih ur, ki zagotavlja do 357 kilometrov avtonomije. Polnjenje na AC polnilnici poteka z močjo do 11 kilovatov, na DC polnilnici pa z močjo do 125 kilovatov. Klasični 2-litrski turbodizelski štirivaljnik TDI je na voljo v treh različicah z močmi 81, 110 ali 126 kilovatov. Obe močnejši različici je mogoče naročiti tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom 4Motion.
Za osnovni volkswagen transporter furgon je treba odšteti 36.644 evrov (30.052 evrov brez DDV). Različica s podaljšano medosno razdaljo je dražja za 764 evrov. Potniški transporter kombi stane vsaj 42.622 evrov, kombinirani transporter krpan plus pa 38.146 evrov. Volkswagen caravelle v osnovni različici stane 45.346 evrov.
Pri uvozniku pravijo, da so za novi transporter in caravelle prejeli že 250 naročil, v vseh različicah pa računajo na prodajo 500 vozil, ki se bodo pridružila enakemu številu multivanov.
