Karin Rådström, direktorica družbe Daimler Truck, je začetek serijske proizvodnje modela eActros 600 pospremila z besedami, da je to še en dokaz ambicije, da spremenijo panogo. "Z dosegom 500 kilometrov z enim polnjenjem akumulatorja je naš model eActros 600 namenjen segmentu daljinskega prometa v Evropi, ki je odgovoren za dve tretjini izpustov CO2 v težkem cestnem tovornem prometu. Ravno zato bo naše tovorno vozilo za daljinski promet z akumulatorskim električnim pogonom tako pomembno."
Daniela Schmitt, Ministrica za gospodarstvo, promet, kmetijstvo in vinogradništvo dežele Porenje - Pfalška je dodala: "S serijsko proizvodnjo modela eActros 600 družba Daimler Truck dokazuje, da je CO2-nevtralen tovorni promet že danes stvar resničnosti. Tukaj v Wörthu bodo v prihodnosti s proizvodnega traku pošiljali vozilo, ki bo v samem vrhu tehnološkega razvoja. Ta lokacija je že drugič v enem tednu poslala močan signal industriji gospodarskih vozil. Skupaj želimo zagotoviti, da se bosta mednarodna konkurenčnost in ustvarjanje industrijske vrednosti v deželi Porenje - Pfalška ohranila tudi v prihodnje."
Zadovoljni so tudi v svetu delavcev v Wörthu. Predsednik Thomas Zwick je ob tem povedal, da je model eActros 600 nov korak pri izvajanju dogovora za prihodnost, ki ga je delavski svet leta 2021 sklenil z vodstvom tovarne. "Zaradi temeljne odločitve, da bomo vsa tovorna vozila sestavljali tukaj v Wörthu, ne glede na obliko pogona, so zagotovljena delovna mesta na lokaciji in v regiji. Poleg tega bodo tovorna vozila brez emisij z električnim pogonom ali pogonom na gorivne celice ustvarila trajnostna in privlačna delovna mesta z novimi nalogami."
Vzporedna proizvodnja z dizelskim vozili
Model eActros 600 bodo izdelovali na obstoječi montažni liniji za proizvodnjo serije A v tovarni v Wörthu, vzporedno in fleksibilno skupaj s tovornimi vozili, ki bodo še vedno imela dizelski pogon. V tej proizvodni hali bodo za model zagotovljene tudi vse električne komponente. Na koncu traku se izvede zagon celotnega sistema: od te točke je tovorno vozilo vozno in na koncu se opravita zaključni postopek in končna kontrola, kot za vsa druga tovorna vozila.
Model eActros 600 je tako prvo električno tovorno vozilo iz Wörtha, ki ga v celoti sestavijo v eni proizvodni hali. Predelava montažnih linij in vključitev modela eActros 600 v linijsko proizvodnjo sta se izvedli postopno. Dosedanji modeli električnih tovornih vozil eActros 300/400 in eEconic za montažo električnih pogonskih komponent zapustijo proizvodno halo, da jih elektrificirajo v središču Future Truck Center v Wörthu.
Pri proizvodnji novega modela imajo pomembno vlogo tudi tovarne Daimler Truck v Mannheimu, Kasslu in Gaggenauu. Dobavljajo namreč komponente za akumulatorski električni pogon, kot so električno gonilo koles, komponente menjalnika in sprednji modul, ki združuje številne visokovoltne in nizkonapetostne komponente in je vgrajen v predhodnem vgradnem prostoru motorja z notranjim zgorevanjem.
Michael Brecht, predsednik skupnega sveta delavcev družbe Daimler Truck pravi: "V skupnem svetu delavcev bomo skrbeli za to, da se bodo dogovori za prihodnost v Wörthu in na drugih lokacijah uresničevali tudi v obdobju varčevanja in omejenega proračuna. Če želimo biti konkurenčni še naprej, na svojih lokacijah potrebujemo visoko stopnjo lastne proizvodnje. Ne samo delničarji, temveč tudi zaposleni morajo biti pri preobrazbi zmagovalci."
Zaposleni na številnih izobraževanjih
Družba Daimler Truck je sredi preobrazbe v transport brez emisij. Prepričani so, da so lahko uspešni samo z zelo dobro izobraženimi zaposlenimi. Družba si zato prizadeva za nadaljnjo širitev strokovnega znanja v skupini: z usposabljanjem zaposlenih in s ciljnim pridobivanjem novih kadrov, npr. na področju elektrificiranih pogonskih sklopov. Pri proizvodnih postopkih za vozila z alternativnimi pogoni se namreč pojavljajo posebne zahteve za zaposlene.
Cilj središča za izobraževanje in nadaljnje izobraževanje v Wörthu je, da se zaposleni usposobijo za opravljanje nalog na novih vozilih. Samo leta 2023 je bilo na lokaciji v Wörthu izvedenih približno 3300 izobraževanj za zaposlene na področju novih tehnologij za akumulatorje, visokovoltno napetost in vodik. Izobraževalni center v Wörthu tako opravlja pomembno delo v okviru preobrazbe, saj so sposobnosti, povezane z delom z visokovoltnimi vozili in komponentami, nujen pogoj za montažo tovornih vozil z električnim pogonom.
Električni paradni model
eActros 600 je električni paradni model Mercedes-Benz Trucks. Ima veliko kapaciteto akumulatorja, več kot 600 kilovatnih ur. Od tod prihaja oznaka tipa 600. Dobil je tudi novo električno pogonsko prema, ki so jo razvili v podjetju. Vse to omogoča električnemu tovornemu vozilu doseg 500 kilometrov brez vmesnega polnjenja. Kot pojasnjujejo v tovarni, je bila ta razdalja dosežena v zelo stvarnih, realnih pogojih s 40 tonami skupne mase priklopnega vozila in jo je mogoče odvisno od načina vožnje ter poti tudi močno preseči. eActros 600 bo lahko na dan prevozil celo veliko več kot 1000 kilometrov. To mu omogoča vmesno polnjenje med zakonsko predpisanimi postanki – in sicer celo brez megavatnega polnjenja –, če so seveda na voljo možnosti polnjenja. Poleg polnjenja CCS z močjo do 400 kW bo eActros 600 pozneje omogočal tudi megavatno polnjenje (MCS). Prve eActrose 600 so prodali tudi v Sloveniji.
Megavatno polnjenje? Kaj se bo direkt na reaktor od nuklearke povezal? 😂
🍓 Ocenite mojo golo fotografijo 18+ 👉 𝐖𝐖𝐖.𝐘𝐄𝐒𝟒.𝐅𝐔𝐍 💦 nick SexyKitty20 id07540463