Uradno ime naj bi bilo znano šele na uradni predstavitvi v Ženevi. Oblikovno se karavan navezuje na konceptno vozilo sportspace, ki so ga Korejci predstavili pred letom dni prav v Ženevi.
Serijski model je v primerjavi s konceptom ohranil gabarite, je pa pričakovano dizajn manj agresiven, podvozje je nekoliko dvignjeno, kolesa pa so manjša. Kljub vsemu gre za atraktiven karavan z minimalistično potovalno kabino, za katero pri Kii pravijo, da je prostorna - tako za potnika spredaj, kot v drugi klopi, volumen prtljažnika je 553 litrov. Zadnji sedeži so deljivi v razmerju 40:20:40.
Tudi 180-kilovatni turbo bencinski motor
Motorje si bo karavan delil z evropsko limuzinsko različico, to pomeni 2.0-litrski CVVL bencinski motor z 120 kilovatov moči (163 KM), 1,7-litrski dizelski CRDi moto z 104 kilovatov moči (141 KM) in 2.0-litrski turbo bencinski T-GDI motor z 180 kilovatov moči (245 KM). Poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika bo v kombinaciji z dizelsko različico na izbiro tudi dvosklopčni sedemstopenjski samodejni menjalnik.
Opcijsko bo na voljo elektronsko vzmetenje, nov je zabavno informacijjski sistem z 7- ali 8-palčnim zaslonom na dotik, pri Kii izpostavljajo napredno povezljivost z pametnimi mobilnimi telefoni - na voljo bo androit auto in apple carplay.
Zavira pred pešci
Od asistenčnih sistemov bo med drugim na voljo sistem za prepoznavanje možnosti trčenja s samodejnim zavirnajem. Sistem pešce zaznava do hitrosti 60 km/h, vozila pa do hitrosti 80 km/h. Nato sistem, ki opozarja na prečni promet, sistem za opozarjanje na nenamerno menjavo voznega pasu, samodejni preklop snopa žarometov, sistem za prepoznavanje prometnih znakov.
Michael Cole, šef Kia Motors Europe, je ob najavi karavanske različice povedal: "Z optimo mislimo globalno - predvsem oblika je tista, ki nakazuje na naše prihodnje modele. Karavanski model je zelo pomemben za našo prodajo v Evropi. Karavani predstavljajo dve tretjini D segmenta vozil v Evropi. Optima bo igrala ključn ovlogo pri krepitvi imidža znamke in privabljanju novih kupcev."
V smislu oblike definitivno eden najlepših zadkov, ki se zlahka primerja z vsemi ostalimi v tem razredu. Če bo cena dobra, ne bo nobene zadrege glede prodaje - po ostalih plateh je pa Kia itak že dolgo na nivoju Volkswagna… ...prikaži več in ostale kompanije, za katero mi ni jasno, zakaj imajo še vedno tako kratke garancije, kar jim očitajo celo domači nemški mediji.
V smislu oblike definitivno eden najlepših zadkov, ki se zlahka primerja z vsemi ostalimi v tem razredu. Če bo cena dobra, ne bo nobene zadrege glede prodaje - po ostalih plateh je pa Kia itak že dolgo na nivoju Volkswagna… ...prikaži več in ostale kompanije, za katero mi ni jasno, zakaj imajo še vedno tako kratke garancije, kar jim očitajo celo domači nemški mediji.
Glede na to, da imajo edini 7-letno garancijo in da so Kio pri nemškem Autobildu proglasili za najbolj kakovostno znamko v letu 2015 na nemškem trgu, se motiš. Jaz bi zgolj rekel RESPECT. Tipi so pač garači in imajo dobre… ...prikaži več šefe - beri nemca Petra Schreyerja, ki je znamko privzdignil tako v smislu oblike kot kakovosti, ko k temu dodaš še šefa za razvoj podvozji, ki ga je Kia prevzela BMW, je jasno, kam cilja ta znamka. In ne gre ji slabo, prej nasprotno.