O tem, kako skrajšati kolone na naših cestah, so se danes pogovarjali šef Darsa Valentin Hajdinjak, notranji minister Boštjan Poklukar in infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek. Govorili so o pametnih avtocestah, implementacija inteligentnih transportnih sistemov, prometni digitalizaciji, o konkretnih kratkoročnih rešitvah pa kot kaže ne prav dosti.

"Kar se tiče digitalizacije in pametnega upravljanja prometa smo na pravi poti. Sodelovanje vseh vpletenih je več kot dobro. Vsi se zavedamo, da so v trenutkih, ko je na cestah gneča, ljudje nejevoljni. S projekti, ki nam jih je predstavil Dars, se gre v smer, da bodo zastoji na cestah manjši," je poudarila Bratuškova.

Ljudi je pozvala, naj bodo na cestah potrpežljivi: "Veliko je obnov, ko bodo projekti, o katerih smo danes govorili, zaživeli, bodo razmere na cestah veliko boljše."

Foto: Saša Despot zastoji kolone ceste

Odkar so sosedi v schengenskem omrežju, se je promet povečal predvsem proti Hrvaški, je pojasnil Poklukar in dodal, da se kljub reorganizaciji avtocestne policije njihova prisotnost tam ni zmanjšala: V tem trenutku je na naših avtocestah 11 patrulj, v naslednjih letih bomo to številko še povečali.

K mirnosti na cesti poziva tudi notranji minister: "V obdobju, ko so ceste in avtoceste polne, želim ljudem srečno pot. Do zastojev prihaja po vsej Evropi, ne le pri nas. Svetujem, da spremljajo razmere, hkrati pa svarim, da avtov v zastojih ne zapuščajo, saj s tem ogrožajo svoja življenja."

Gospodarstveniki so že večkrat pozvali k ukrepanju, ker tovornjaki stojijo v zastojih, se povzroča precejšnja gospodarska škoda. "Projekti širjenja nekaterih vpadnic so na naših mizah, vendar to ni nekaj, kar lahko naredimo z danes na jutri," je poudarila Bratuškova.

Foto: Žurnal24 Zastoji na ljubljanski obvoznici

"Vlada je naklonjena vsem večjim infrastrukturnim projektom, ki jih načrtujemo, je poudaril šef Darsa. Predvidoma avgusta bomo oddali vlogo za izdajo okoljevarstvenega soglasja in takoj, koga dobimo, lahko začnemo s širjenjem štajerske in primorske vpadnice. Želim si, da bi bil ta rok čim krajši, saj bomo s preoblikovanjem odstavnega pasu v vozni pas rešili veliko težav z zastoji. Podobne načrte imamo tudi z ljubljansko obvoznico," je no načrtih Darsa spregovoril Hajdinjak.

Na vprašanje, zakaj več del ne izvajajo ponoči pa je povedal: "Večino del poskušamo opraviti ponoči. Govorimo recimo o košnji, menjavi dilatacij in podobnem. Je pa treba preučiti, katera dela lahko opravljamo ponoči, na ljubljanski obvoznici, kjer so v bližini bivalna naselja, delo ponoči ni dovoljeno, pogosto pa nas omejujejo tudi izdana okoljevarstvena soglasja, ki nam omejujejo delo ponoči in čez vikend."

dezurni@styria-media.si