Tako je napovedal sveži generalni direktor znamke Volkswagen Thomas Schäfer. V pogovoru za Automotive News je pojasnil, da nameravajo v koncernu za dodatnih 20 odstotkov oklestiti stroške pri proizvodnji avtomobilov za širše množice in s tem dvigniti donosnost pri proizvodnji teh vozil. V skupino "za množice" spadajo znamke Volkswagen, Škoda in Seat, ki skupaj pomenijo 80 odstotkov celotne prodaje koncerna.

Avtomobili teh znamk so si bili že doslej zelo sorodni, saj jih izdelujejo na istih platformah in vanje vgrajujejo iste pogone. A so kljub temu posamezne znamke uspele ohraniti določene karakterne posebnosti, zato o pravem "badge engeneeringu" ni bilo mogoče govoriti. Nastavitve vožnje pri Seatu so na primer malenkost bolj športne, pri Škodi dajejo več poudarka na notranji prostornosti, pri Volkswagnu občutku kakovosti in vgradnji naprednejših tehnologij.

Novi časi? Presenetljiva novica iz Volkswagna

Foto: Volkswagen Thomas Schäfer

Zdaj bo z večino teh nians konec, vse gre v smer poenostavitve proizvodnega procesa. "V preteklosti smo se preveč ubadali s seboj. A prava konkurenca je zunaj, ne pa znotraj podjetja," je osnovno vodilo zasuka pojasnil Schäfer. Zato bodo spremembe vodile k poenotenju, kar pomeni tudi prenehanje ustvarjanja razlik glede opremskih paketov in številnih različic pogona. 

Tudi pri dizajnu ne bo veliko prostora

Nova generacija volkswagnov, škod in seatov bo seveda električno gnana. Ker je pri električnih avtih manj sestavnih delov, bodo "pod pokrovom" modeli istega razreda praktično identični - enaka baterija, enak pogon, isti informacijski sistem ...  Področje, kjer bodo volkswagni, škode in seati še ostali različni med seboj, bo le še zunanji dizajn, pojasnjuje Schäfer. A tudi možnosti pri dizajnu so zelo odvisne od tehničnih značilnosti vozila.

Iz njegovih besed je mogoče razbrati, da bodo preostale znamke koncerna iz premium segmenta (Audi, Porsche, Bentley ...) vendarle ohranile več samostojnosti pri načrtovanju, oblikovanju in izdelavi avtov.

dezurni@styria-media.si