So ljudje, ki tipke za recirkulacijo zraka v potniški kabini nikoli ne uporabljajo, čeprav je njena uporabnost precej široka. Ne le takrat, ko zapeljete za kakšen traktor, ki za seboj vleče cisterno gnojnice, ali pa ko se peljete mimo ljubljanskega barja. Tudi v vročini, kot vlada te dni, je zaprtje dostopa zunanjemu zraku vsaj v začetnem obdobju delovanja avtomobila zelo smotrno početje. 

Klimatska naprava je eden najbolj potratnih uporabnikov v modernih avtomobilih, saj za delovanje porablja več tisoč watov energije in lahko prispeva k celo do 20 odstotkov krajšemu dosegu. Zato je zelo pomembno, da kompresorju pomagamo, kolikor je to mogoče. Če se namreč usedemo v avto, ki je prej ždel na vročem soncu, lahko znotraj pričakujemo temperature krepko prek 60 ali celo 70 stopinj Celzija.

Zaprtje zunanjega zraka - precej hitrejše hlajenje

Prvi ukrep je seveda, da vsaj pol minute zračimo avtomobil z odprtimi vsemi okni. Drugi enako pomemben korak pa je vklop recirkulacije zraka, s čimer povzročimo, da kompresor klime hladi le še že pred tem hlajeni zrak iz notranjosti avtomobila in ne zunanjega vročega. Ker bo temperatura zraka, ki gre mimo izparjevalnika, nižja, bo kompresor klime za delovanje potreboval precej manj energije, pojasnjuje Michael Hoppe iz Chryslerjevega razvojnega centra v ameriškem Auburn Hills, specializiran za delovanje hladilno-grelnega sistema pri avtih.

 Avtomatske znajo same, če jim dovolite

Med avtomatskimi klimatskimi napravami in ročnimi je velika razlika glede recirkulacije, saj prve praviloma ob začetnem delovanju na polno že samodejno zaprejo loputo zunanjega zraka, a le če je nastavljena na avtomatsko delovanje (AUTO). Ko je zrak primerno ohlajen ali ko se kakovost notranjega zraka poslabša prek mere, se loputa znova odpre. 

• Imamo ključe najmodernejših avtomobilov znamke BMW. Vabimo vas, da jih prevzamete! 

V primeru ročnih klim je potrebno recirkulacijo vklapljati ali izklapljati ročno.