Zunanji dizajn je tisto, kar je Kii v zadnjih letih prineslo ugled in kupce. Izjema niso niti Slovenci, saj je Kia v zadnjih štirih letih pri nas prodala 2400 modelov sportage. Pri nas je z 21 odstotnim
tržnim deležem celo na vrhu v svojem C SUV segmentu.

Spremembe občutimo, manj vidimo

Tudi zaradi prihoda največjega rivala, novega nissan qashqaija, so bile kozmetične spremembe potrebne.

Najbolj zaželena oprema urban serijsko prinaša prednji meglenki, novo podobo 17-palčnih platišč in LED osvetlitev dnevnih luči, dodatno zatemnjena stekla, kromirane kljuke in strešne sani, modernejše je videti preoblikovan nos vozila z novimi lamelami ter novo anteno v obliki plavuti morskega psa, a ni moja prva izbira. Tisti, ki želijo več udobja in varnosti naj ne varčujejo in dodajo 1.500 evrov več za bolje opremljeni sportage.

Znotraj kliče po spremembah

Foto: Žurnal24 Kia sportage Škoda, da se ob prenovi niso posvetili videzu notranjosti. Račun z dodatnimi stroški za razvoj in končno ceno se jim verjetno ni izšel, sportage pa se tudi kot tak dobro prodaja. Znotraj še vedno prevladuje črna plastika, ki pa je po novem sestavljena iz nano delcev, zato je občutek pod prsti bolj grob in kakovosten. Kljub temu je na nekaterih delih plastika še vedno cenena.

So pa pri Kii izboljšali udobje, tako kar zadeva oblazinjenje sedežev, kot izolacijo. V notranjost se na avtocesti tudi zahvaljujoč večplastnemu vetrobranskemu steklu prebije bistveno manj hrupa. Nekoliko škripa preglednost nazaj, a se lahko voznik zanaša na parkirna tipala, ne pa tudi na parkirno kamero, ki je del dražjega paketa.

Gumbi številčni, a pregledni

Oprema urban prinaša analogne merilnike, ki pa so dobro pregledni. Na armaturni plošči je gumbov veliko, grafika na ekranu, ki sveti rdeče, je za časom. Številčnost gumbov ne moti, saj so razdeljeni pregledno na dva dela, in sicer okoli ekrana auto radia in samodejne dvopodročne klimatske naprave, ki tudi v poletnih mesecih ne razočara in hitro hladi prostor. Zmotijo le stikala na volanu, kjer smo pogrešali gumb za upravljanje s potovalnim računalnikom. Ta je nepriročno skrit za volanski obroč.

Foto: Saša Despot Kia sportage Prtljažnik meri 564 litrov in ima uporabno dvojno dno. Nakladanje je dovolj nizko, kar ni značilno za visoke športne terence. Tudi podiranje sedežev je enostavno, takrat nastane za 1353 litrov prostora za prtljago. Prtljažnik ima ob straneh dodaten prostor za drobnarije in 12 V vtičnico. Tudi veliki zvočniki, ki so del dobrega ozvočenja, ne kratijo prostora v prtljažniku. Hvalimo tudi prostornost za kolena na sedežih zadaj, visokorasli potniki se lahko zaradi nizke strehe počutijo nekoliko utesnjeno.

Pelje se zelo dobro

Kljub visokemu sedenju se pelje odlično. Nagibanju v ovinkih se zaradi visokega težišča ne moremo izogniti, a to ni pretirano. Volanski mehanizem je natančen in informativen, najbolj zadovolji kombinacija 1,7-litrskega dizelskega motorja, ki ga je ob 1,6-litrskem bencinskem agregatu možno kombinirati s pogonom spredaj (2WD).

Priporočam dizelsko izbiro in pogon na prednji kolesni par, ki je sicer dva tisočaka dražja izbira od lenega bencinskega agregata, a ponuja veliko navora in dobre pospeške že v nizkih vrtljajih. 85 kilovatov moči se lahkotno spopada z maso športnega terenca, sape mu zmanjka le v dolgih klancih na avtocesti, tudi kombinirana poraba je z dobrimi šestimi litri zmerna. Šeststopenjski ročni menjalnik je edina izbira, a kaj drugega zaradi natančnosti pretikanja niti ne bi izbrali.