95 gramov CO2 na prevoženi kilometer je 27 odstotkov manj, kot je cilj za leto 2015, ko bo moralo biti povprečje 130 gramov CO2/km. Nihče drug na svetu si ni postavil tako ambicioznih načrtov, so bili lani ob sprejetju zakona zadovoljni v Evropski komisiji.

Stroške bodo občutili kupci novih vozil

Manj veseli so bili proizvajalci vozil, ki bodo morali zadostiti strogim zakonom in za razvoj bolj čistih vozil odšteti znaten del proračuna. Tega bodo zaradi višjih cen novih vozil zapolnili kupci, so prepričani strokovnjaki.

Na tehnični Univerzi v Aachnu v Nemčiji so ocenili, da bi se utegnili novi avtomobili v povprečju podražiti med 2.800 in 3.600 evri. Enakega mnenja so pri velikem nemškem dobavitelju opreme za avtomobilsko industrijo, podjetju Schaeffler. Pred kratkim je predstavnik podjetja Schaeffler Peter Gutzmer v intervjuju za nemško avtomobilistično revijo "Auto Motor und Sport" ocenili, da bo razvoj čistejših vozil, ki bodo morali zagotoviti kar najvišjo moč ob izpustu 95 gramov CO2 v ozračje, najmanjše avtomobile podražil med 800 in 1200 evri.

V ZDA milejša pravila

Strokovnjak napoveduje slabšanje konkurenčnosti evropske avtomobilske industrije. Napoveduje celo, da bi lahko bile zaradi zadostitve pravilom izbrisane celotne modelne linije, ko so velika SUV vozila, ki v zrak emitirajo največ CO2.

V ZDA so pravila milejša, stroški avtomobilske industrije pa nižji. Emisije CO2 bodo čez lužo do leta 2025 omejili na 107 gramov CO2 na prevoženi kilometer (leta 2000 je bila meja 260 gramov CO2), na Japonskem bo leta 2020 povprečje 105 gramov CO2 (leta 2000 je bila meja 170 gramov CO2), prav tako leta 2020 bo na Kitajskem meja 117 gramov CO2 (leta 2000 je bila meja 210 gramov CO2).