Proizvajalec zavor Brembo je razvil elektronski sistem zaviranja Sensify, za katerega pravijo, da bi lahko bil najpomembnejša novost v zavorni tehnologiji po sistemu proti blokiranju koles ABS v sedemdesetih letih.Sistem Sensify, ki bi ga lahko na avtomobilih videli že spomladi 2024, z združitvijo umetne inteligence in tradicionalne zavorne tehnologije namesto enotne zavorne moči na obeh kolesih na premi, kar velja za sedanje sisteme, zagotavlja individualno zavorno moč na vsakem posameznem kolesu.
Na posameznih zavornih čeljustih so zato vgrajeni posebni aktuatorji, ki jih posamično aktivira elektronska kontrolna enota, ki neprestano spremlja vse parametre, ki bi lahko vplivali na učinkovitost zavor. Med njimi so oprijemljivost podlage, masa avtomobila, razporeditev teže, hitrost vozila in zasučni kot volana.
Nadzor nad zavorami v bistvu sestavljata dve elektronski nadzorni enoti na sprednji in zadnji premi, ki sta zaradi varnosti delovanja sicer med seboj povezani, vendar vsaka posebej pošiljata ukaz aktuatorjem na svoji premi. Tudi elektronski aktuatorji zavor so prilagojeni varnosti, zato so opremljeni z dvema navitjema. Če eno odpove je tako vedno na voljo rezervno.
Kako sistem deluje?
Ko elektronska nadzorna enota od voznika prejme signal, da je potrebno zaviranje, v nekaj milisekundah izračuna zavorno silo, ki je potrebna na posameznem kolesu in aktuatorjem pošlje signal, s kakšno silo in kdaj naj aktivira zavorno čeljust. Sam pritisk na ploščice se sicer izvaja s hidravličnimi bati, vendar pa pri Brembu trdijo, da je njihov sistem povsem elektronski, sama hidravlika pa je tam zgolj zato, da izvede enakomeren pritisk na ploščico.
V času preskusov so bili testni avtomobili opremljeni s tradicionalnimi zavornimi pedali, ki so jih vozniki bolj vajeni in so zato na zavore laže izvajali želen pritisk, vendar pa bi jih lahko nadomestili tudi z elektronskimi stikali ali gumbi, saj pedal elektronski enoti zgolj dostavi informacijo o želeni moči zaviranja.
Sistem je opremljen tudi z elementi umetne inteligence, ki predvsem prepreči blokiranje zavor, na zavore pa je mogoče vgraditi tudi ESP in nadzor trakcije, torej so lahko opremljene z vsemi elementi, ki danes zagotavljajo varnost vožnje. S telefonsko aplikacijo je mogoče še dodatno kostumizirati občutek na pedalu in njegov hod ter silo zaviranja. Sensify po drugi strani zaradi svoje kompleksnosti ne omogoča naknadne vgradnje v že obstoječa vozila.
Idealen za dostavnike in motocikle
Na fotografijah s testiranj sistema sicer lahko vidimo električno teslo, vendar pa ni namenjen le športnim vozilom. Pri Brembu izpostavljajo, da je zaradi visoke stopnje stalnega prilagajanja spremembam v masi vozila, podlagi in načinu vožnje idealen za uporabo na dostavnih vozilih, katerih masa se lahko odvisno od tovora močno in neprestano spreminja.
Primeren je tudi za motocikle, ki so še bolj kot dostavniki občutljivi na spremembe teže in podlage, po kateri vozijo, z dodatnim elektronskim hardverom pa ga je mogoč iz vlečnega avtomobila razširiti tudi na prikolico, zato postane vleka bolj varna, saj v tem primeru samostojno zavira vseh šest (ali celo osem) koles vprege.