Mégane. Zadnja generacija ene od najpogostejših kombilimuzin na naših cestah je po prvi predstavitvi leta 2008 doživela vmesne izboljšave, zadnjo lani.

Po vzoru clia je dobil nov hišni obraz z ozko zračno režo, velikim diamantnim logotipom, vpadljivimi žarometi in LED-svetili. Skupaj z aerodinamičnim paketom opreme GT Line je to dovolj za šarmiranje deklet, a le če vas ne gledajo v zadek, saj kaj dlje kot do prvega kolesnega para oblikovalci niso segli.

Foto: Saša Despot Renault megane

Znotraj je plastika manj ugledna kot pri konkurenčnih VW golfu in ford focusu. Pogrešali smo uporabnejše odlagalne površine, po drugi strani pa naj pohvalimo zamisli, ki jih navadno najdemo pri prestižnih znamkah, Renault pa jih ponuja za zelo zmerno ceno. Merilniki so pregledni, osrednji del potovalnega prostora je samostoječ sedempalčni zaslon, ki je pregledno nameščen na sredino armaturne plošče v višino oči in je del multimedijskega sistema R-link. Dobro je, da se lahko med mapami in ukazi hitro in preprosto premikamo ob pomoči vrtljivega gumba med prednjima sedežema. Voznik ima podobno kot vmesniki v audiju ali BMW okoli gumba zbrane bližnjice do uporabne navigacijske naprave in avtoradia, povezljivost z mobilniki in nadgrajevanje z aplikacijami sta preprosta. Zanj ni treba odšteti več tisoč evrov, ampak zmernih 790 evrov. Žal pa še vedno varčujejo pri stvareh, ki niso drage. Tako na primer tempomata ne vklopimo na volanu, temveč s posebnim stikalom na sredinskem grebenu med sedežema.

GT Line prinaša tudi izrazito športne, a udobne sedeže z dobro bočno in ramensko oporo, aluminijaste stopalke pa dajejo prijeten občutek. Na zadnji klopi je povsem dovolj udobja. Podvozje sicer uspešno blaži hrup, a potniki zadaj na neravninah neudobno poskakujejo. Prtljažnik je s 372 litri manjši kot pri golfu (380). Moti visok nakladalni rob, pohvale pa je pri nas dobil na račun pravokotne oblike, zato lažje pogoltne otroški voziček. Priročno je dvojno dno.