YouCar je na Švedskem pri zunanji temperaturi - 6 stopinj Celzija, na snegu s temperaturo - 12 stopinj Celzija, ob bok postavili tri enako zmogljivega audije A3 z 2,0-litrskim TDI pogonskim agregatom obute v tri različne tipe pnevmatik - letne, zimsko-letne in zimske.

Tri primerjave

Pnevmatike so med seboj primerjali v treh različnih nalogah - pospeševanju, izogibanju oviri in popolnem zaviranju. Zimska pnevmatika se je v vseh treh elementih izkazala za varno, medtem, ko je letna v snegu nevarna.

Zimska pnevmatika ponuja največ oprijema s snežno podlago, zato je avtomobil z mesta speljal najhitreje. Avtomobil, "obut" v snežne plašče, je zvezno pospeševal že iz startnih blokov. Avto, "obut" v zimsko-letne pnevmatike, je za speljevanje porabil občutno več časa, medtem ko je enako vozilo na letnih pnevmatikah potrebovalo nekaj časa, da je avtomobil premaknilo z mesta do želene hitrosti.

Na zimskih pri izogibanju oviri ni bilo težav

Prava prednost zimske pnevmatike pred letno se je pokazala pri vaji izogibanja oviri. V simulirani situaciji (ob pojavu ovire pred seboj) vozilo, "obuto" v letne pnevmatike, ni uspelo peljati po začrtani trasi. Varnostni manever ni bil omogočen, avtomobil pa je končal na nasprotnem voznem pasu. Enako vozilo je na zimskih pnevmatikah v enakih pogojih in ob enaki hitrosti manever izvedlo brez težav.

Sledil je še preizkus vseh treh pnevmatik v zaviranju na polno pri enaki hitrosti. Razlike so bile velike. Avtomobil z zimskimi pnevmatikami je za popolno zaustavitev potreboval le nekaj metrov. Vozilo z letno-zimskimi pnevmatikami je za popolno zaustavitev potrebovalo skoraj 80 odstotkov več, medtem ko je avtomobil na letnih pnevmatikah za popolno zaustavitev potreboval 133 odstotkov daljšo razdaljo.