Nemški Automobilwoche piše, da bi lahko kmalu neregistrirani uporabniki odšteli več denarja za polnjenje svojih električnih avtomobilov na polnilnih postajah Ionity, kot bi plačali za polno posodo bencina, če bi vozili avto z motorjem na notranje zgorevanje.

Avto Preizkus ali hitro polnjenje res škoduje baterijam

Prav plačevanje dragega goriva je eden od argumentov, da je marsikdo zamenjal bencinski ali dizelski avto za električnega. To je bil eden najmočnejših argumentov lastnikov električnih avtomobilov. Na nekaterih polnilnih postajah pa bi lahko to cenovno prednost "električarjev" v primerjavi z običajnimi pogoni kmalu izničili.

Promo Petrol odprl prvo javno mini vozlišče za hitro polnjenje električnih vozil v Sloveniji

Foto: Ionity

Pri Ionityju, ki so ga ustanovili velikani Daimler, BMW, Volkswagen (vključno z Audijem in Porschejem) in Ford, imajo velike načrte s širitvijo polnilnih postaj po Evropi. Trenutno so razširjeni v 20 evropskih državah (večina od 860 polnilnih postaj je lociranih ob avtocesti) tudi Sloveniji - polnilnica je postavljena v Ilirski Bistrici, načrte za širitev po vsej Sloveniji pa so najavili že pred časom.
Obljubljajo, da je mogoče na njihovih super hitrih polnilnih postajah High Power Charging (HPC) polniti z enosmernim električnim 350 kilovatov. 

Avto Toliko boste plačali za polnjenje avtomobila

Po veliko poteznih načrtih pa je zdaj po pisanju nemških medijev sledi hladen tuš, saj nameravajo od 31. januarja dalje svoje cene polnjenja konkretno povečati. Na slabšem bodo vozniki tistih električnih avtomobilov, ki ne vozijo omenjenih znamk avtomobilskega konglomerata, ki so ustanovile Ionity. Do zdaj je podjetje za svoje hitre polnilne postaje za polnjenje v EU zaračunalo pavšalno ceno osem evrov na polnjenje. Po napovedi podjetja bodo neregistrirane stranke kmalu morale plačati 79 centov za kilovatno uro.

Avto Polnjenje električnega avtomobila že dražje od točenja goriva

Pri Handelsblattu so izračunali, da bo polnjenje baterije do 100 odstotkov v povprečju stalo okoli 60 evrov, pri večjih električnih avtomobilih ali pri lastnikih, ki električni avto uporabljajo za daljše vožnje po avtocesti s porabo 20 ali več kilovatnih ur na 100 kilometrov, pa bo vožnja postala celo dražja kot z vozili s primerljivimi bencinskimi motorji.