Svet avtomobilov se spreminja z veliko hitrostjo. Ne gre le za množično elektrifikacijo, ampak tudi za nove oblike prodaje avtomobilov. Kar je začela Tesla, ko je odstranila klasične avtomobilske trgovce, je navdušilo tudi tradicionalne avtomobilske znamke. Zamisel, da si lahko prilastijo trgovčevo maržo, je preprosto preveč mamljiva. Vendar pa bo vpliv na avtomobilski posel dramatičen. Po podatkih nemškega inštituta za avtomobilsko ekonomijo (IfA) in inštituta Fraunhofer (FIAO) bo do leta 2040 izginilo več kot 25 odstotkov vseh delovnih mest v tem sektorju.
To je posledica spletne prodaje in tudi zmanjšanja servisnih storitev, saj naj bi se električni avtomobili redkeje kvarili, poleg tega pa je nekatere servisne operacije mogoče opraviti s posodobitvijo programske opreme na daljavo. Že do leta 2030 naj bi se samo v Nemčiji število zaposlenih v prodajalnah avtomobilov zmanjšalo s sedanjih 435.000 na 365.000.
V naslednjih desetih letih bo po napovedih ifA in FIAO v tem sektorju izgubila delo več kot četrtina ljudi – natančneje do 28 %, kar bi pomenilo le še okoli 313.000 delovnih mest. In če se to zgodi v Nemčiji, največjem avtomobilskem trgu v Evropi, lahko ta scenarij uporabimo za celotno celino.
Študija, izvedena za državno agencijo e-mobil BW in ministrstvo za gospodarstvo zvezne dežele Baden-Württemberg, predvideva, da bo v segmentu prodaje novih avtomobilov prizadeto celo vsako tretje delovno mesto. Izginilo naj bi do 36 % položajev na strani uvoznikov, odgovornih za načrtovanje, administracijo in organizacijo. V sektorju samih prodajalcev je ocenjeno znižanje na ravni okoli 34 %, v storitvah pa 24 %. Ostaja vprašanje, ali bo takšno varčevanje pozitivno vplivalo na cene avtomobilov, torej, ali bodo privarčevani denar avtomobilska podjetja "raztopila" v korist kupcev. Za zdaj nič ne kaže, da bi se to tudi uresničilo.
MSM presstituti začnite osveščati ljudi, tudi vi boste brez služb, tole Bruseljsko bedarijo bomo plačevali vsi, VSI ENAKI, VSI REVNI …