Parkirni asistent v ford focusu
Nad parkirnim asistentom je bil presenečen celo inštruktor varne vožnje, ki je podvomil, da bi veliko moških hitreje bočno parkiralo vozilo, kot to samodejno zmore sistem v prenovljenem focusu. Predvsem pa je pohvalno, da ne parkira postrani, ampak povsem vzporedno z robnikom.
Ford focus lane assist
Sistem za ohranjanje voznega pasu deluje s pomočjo kamere na vetrobranskem steklu, ki zaznava črte na cestišču in na na zaslonu med merilniki prikazuje, ali se držimo znotraj voznega pasu. Ko smo zapeljali na črto ali prek nje nas je sistem opozoril s tresenjem volana, zna pa celo sam obrniti volan.
Sistem za prepoznavanje mrtvih kotov v ford focusu
Sistem na opozarjanje na vozila v mrtvem kotu je že uveljavljen. Deluje s pomočjo radarskih senzorjev, ki preiščejo mrtve točke na obeh straneh vozila. Ko zaznajo vozilo, se prižge lučka v vzvratnem ogledalu. Sistem je na našem preizkusu deloval hitro in nemoteče.
Ford focus in prepoznavanje prometnih znakov
Nov sistem za prepoznavanje prometnih znakov se je izkazal za dobrodošlega predvsem tam, kjer nismo "domači." Na avtocesti je hitro prepoznal znake o omejitvah hitrosti, voznika opozarja tudi, da se približuje stacionarnemu radarju. Vseeno je sistem včasih zmedel znak na vzporedni stranski cesti.
Ford focus in radarski tempomat
Prilagodljiv radarski tempomat deluje s pomočjo senzorjev ali radarja na vozilu, v kombinaciji s tempomatom v vozilu. Sistem ohranja izbrano hitrost toliko časa, dokler se pred njim ne pojavi vozilo. Takrat ohranja varnostno razdaljo in hitrost prilagodi vozilu spredaj.
Kamera na vetrobranskem steklu ford focusa
Kamera na vetrobranskem steklu prepoznava dogajanje pred vozilom, vse informacije, od omejitve hitrosti, do zaznavanja črtnih oznak na cestišču in vozil pred nami, pa vozniku javlja s pomočjo vizualnih znakov na ekranu v vozilu, celo s tresenjem volana, ali zvočnih signalov.
Ford focus in ESC
Vsi sistemi, ki so danes na voljo so odvisni od kakovosti pnevmatik in hrapavosti podlage. Test smo naredili na zelo slabi podlagi. Videli smo, da se ESP vseskozi trudi, vseskozi popravlja smer avta, vendar, če se voznik ne odzove pravilno, ESP sistem ne more popraviti vozila.
Ford focus
V primeru, ko smo se preveč približali vozilu pred seboj, se je v vožnjo vpletel sistem opozorila za varnostno razdaljo, ki nas je na možnost trka opozoril z rdečim opozorilnim simbolom.
Ford focus in AEB
Sistem zaviranja pri nizkih hitrostih v teoriji do 30 km/h zaustavi vozilo pred oviro. Pri 20 km/h se je focus uspešno ustavil. Nad 30 km/h je le ublažil posledice trčenja. Pri našem testu so ob polnem zaviranju luči začele utripati in opozarjati na nevarnost naleta.
Inštruktor AMZS Danijel Granda
AMZS inštruktor varne vožnje Danijel Granda opozarja, da je pravočasna zaustavitev v primeru trčenja, ne glede na to, ali imamo vozilo sistem AEB ali ne, odvisna tudi od stanja pnevmatik in asfalta, ali je ta poledenel, moker?
Samodejno parkiranje pri ford focusu
Razlika od sistemov za samodejno parkiranje, ki so se pojavili pred leti je, da so veliko hitrejši. Sistem v ford focusu je potem, ko je našel dovolj velik prazen parkirni prostor, bočno parkiral v 15 sekundah.
Samodejno parkiranje ford focusa
Ko smo želeli parkirati bočno smo pritisnili na tipko za iskanje praznega parkirnega prosotra. Ko ga je sistem našel, smo morali prestaviti v vzvratno prestavo. Volanski mehanizem deluje samodejno, voznik le uravnava sklopko in zavoro. Pri tem si pomaga s senzorji, ki merijo oddaljenost od vozila.
Samodejno parkiranje pri ford focusu
Focus zna parkirati tudi pod kotom 90 stopinj. "Brez rok" smo ga parkirali "en, dva, tri". Sistem je uporaben v parkirnih hišah ali hišnih garažah, kjer je preglednost slabša. Že kmalu pričakujemo nadgradnjo sistema, ko bomo pred parkiranjem izstopili iz vozila in zgolj pritisnili na gumb na ključu.
