Peoirzvodnja v Revozu
Življenjska pot avtomobila v Revozu se prične v presernici, kamor tovornjaki dan za dnem dostavljajo velikanske kolute pločevine.
Peoirzvodnja v Revozu
Velikanske stiskalnice pločevino z udarci spreminjajo v takšne in drugačne kose.
Peoirzvodnja v Revozu
Starim stiskalnicam so se zaradi nove generacije twinga in smarta pridružile moderne, ki so še veliko hitrejše. Na izmeno gre skoznje kar 120 ton pločevine.
Peoirzvodnja v Revozu
450-milijonski vložek v projekt Edison omogoča zelo visoko učinkovitost najnovejših naprav v Revozu.
Peoirzvodnja v Revozu
Izdelani sestavni deli pot nadaljujejo v karosernico, kjer jih bodo sestavili.
Peoirzvodnja v Revozu
Okoli 50 odstotkov dela še vedno vključuje ročno delo, predvsem pri sestavi podvozja, kjer si pomagajo s spajkalnimi škarjami.
Peoirzvodnja v Revozu
Proizvodnja je v največji meri avtomatizirana, vsak sestavni del je od vsega začetka sledljiv in pride na mesto sestave dotičnega modela ravno ob pravem času.
Peoirzvodnja v Revozu
Delo prevzamejo roboti, ki spajkajo skupaj karoserijo s pomočjo nove, plazemske tehnologije in ne več laserske.
Peoirzvodnja v Revozu
Vsak avto ima 3.500 zvarnih točk in še tisoč lepljenih ali kovičenih. O trdnosti torej ni dvoma.
Peoirzvodnja v Revozu
Vse poteka pod budnim nadzorom računalnikov. Stroji so sposobni izdelovati šest ločenih modelov, a v Revozu trenutno sestavljajo le twinga in smarta.
Peoirzvodnja v Revozu
Sestavljena karoserija je pripravljena za lakiranje. V na novo postavljeni lakirnici pa veljajo stroge omejitve glede čistoče, zato vanjo obiskovalcev ne spuščajo. Prilagojena je tudi za smarta, ki je dvobarven.
Peoirzvodnja v Revozu
Že pobarvana in posušena karoserija roma v montažni del Revoza, kjer delavci ob tekočem traku drug za drugim montirajo dele nanjo.
Peoirzvodnja v Revozu
Skupaj je v Revozu zaposlenih okoli 2.400 ljudi v dveh izmenah, pričakujejo pa, da bodo kmalu odprli vsaj še polovico nočne izmene.
Peoirzvodnja v Revozu
Revoz velja za dobrega zaposlovalca, povprečna plača v tovarni je na ravni povprečne slovenske plače, ki znaša tik pod tisoč evrov.
Peoirzvodnja v Revozu
Vrata sestavljajo ločeno, saj je tako lažje sestavljati notranjost avtomobila, kamor tekom procesa vgradijo armaturko, kable, obloge ...
Peoirzvodnja v Revozu
Spajanje karoserije in podvozja je v novi generaciji še bolj enostavno, tudi delo je veliko manj naporno kot nekoč. Twinga in smarta izdelujejo hkrati.
Peoirzvodnja v Revozu
Je res, kar pravijo, da so avtomobili ponedeljkove izmene zaradi vpliva vikenda veliko slabše sestavljeni kot denimo petkovi? Nikakor, pravijo v Revozu, vsak izdelan avto je podvržen strogim kakovostnim kriterijem.
Peoirzvodnja v Revozu
Po montaži koles, dolivanju tekočin, nalaganja programske opreme, je čas še za drobne stvari, nameščanje nalepk ...
Peoirzvodnja v Revozu
Med izdelanimi avtomobili je že tudi nekaj smartov, čeprav se prodaja prične šele novembra. Kakšno bo razmerje med modeloma na proizvodnjem traku potem, bodo povedale razmere na trgu.
Peoirzvodnja v Revozu
Tudi za pavzo je čas: delavci imajo med delovnikom dve petminutni in eno polurno prekinitev, ko se trak povsem ustavi. Takrat je čas za klepet in osvežitev.
Peoirzvodnja v Revozu
Na dan iz Revoza zapelje 600 vozil, kar je enako celoletni prodaji twinga v Sloveniji. Letos ciljajo na 120.000 vozil, a dolgoročno si gotovo želijo preseči številko 200.000, ki so jo presegali v najboljših časih.
Renault twingo
Slovenski kupci so zelo zahtevni do domačih izdelkov, pravijo pri Renaultu. Vseeno so prepričani, da v Revozu izdelujejo avtomobil, na katerega bi morali biti Slovenci ponosni, saj je kljub majhnosti zelo napreden.
