Prej dvotirna, zdaj enotirna proga

Znano je, da bo železniški predor Karavanke prenavljalo gradbeno podjetje Strabag, ki je zmagal na razpisu, za kar bomo odšteli 33,6 milijona evrov in DDV, v kasnejših razpisih pa naj bi izbrali še izvajalca za vozno mrežo in signalno-varnostne naprave v okvirni vrednosti 20 milijonov evrov. Proga je zdaj dvotirna, po novem bo enotirna.

"Nepredvidljiva časovna komponenta"

A Finance poročajo, da je Agencija Republike Slovenije za okolje (ARSO) po letu in pol presoje ugotovila, da bo pred začetkom gradnje potrebno okoljevarstveno soglasje. Kljub temu, da gre zgolj za prenovo in posodabljanje proge na obstoječi trasi, bodo morali na DRSI predložiti vrsto študij in analiz o vplivu na vode, hrup, okolje in podobno. Koliko časa bo postopek trajal, ni znano.

"Glede na dosedanjo prakso gre za 'nepredvidljivo časovno komponento', zadeve pa se lahko časovno nenavadno razpotegnejo," poročajo Finance. Avstrijska agencija za okolje je recimo v nekaj tednih izdala odločbo, da za prenovo predora okoljevarstvenega soglasja ne potrebujejo.  

Želeli so avstrijski model

Kot so novinarji Financ že poročali, so se na Direkciji za infrastrukturo (DRSI) hoteli izogniti Darsovemu polomu z zamudami pri gradnji druge cevi Karavanke, ko so Avstrijci z delom začeli pibližno leto in pol pred nami. Zato naj bi na DRSI navezali stike z ÖBB Infra, ki vodi naložbe v železniško infrastrukturo na avstrijski strani in zastavili skupni razpis za prenovo železniškega predora. Držali so se avstrijskega modela javnega naročanja in med dvemi ponudbami izbrali Strabag, ki bo prenavljal obe strani.

Začetek pripravljalnih del je sicer predviden 10. avgusta, nadgradnja pa naj bi potekala od oktobra 2020 do julija 2021. Zaključek vseh del je predviden septembra 2021.

dezurni@zurnal24.si