Kot smo že poročali, je ministrstvo v petek izrazilo mnenje, da uprava Darsa k projektu odstranitve cestninskih postaj pristopa tako, da ga ne bi bilo treba izvesti, zato pa da so tudi pretirane ocene o stroških odstranitve.

Resorni minister Zvone Černač pa je v pogovoru za sobotno Delo dejal, da bi se Dars dalo voditi bolj učinkovito, dogajanje okoli cestninskih postaj pa ocenil za "nagajanje".

Na Darsu medtem trdijo, da brez cestninskih postaj in novega delujočega sistema elektronskega cestninjenja ne morejo cestniniti tovornih vozil. Prihodki od cestninjenja teh vozil pa predstavljajo pomemben delež prihodkov družbe, ki so v veliki večini namenjeni odplačevanju najetih kreditov za zgraditev in obnovo avtocestnega omrežja, opozarjajo.

Dodajajo, da je ocena vrednosti rušitve cestninskih postaj ob hkratni uvedbi elektronskega cestninjenja za tovorna vozila (28 milijonov evrov) nastala na podlagi projektne dokumentacije, ki so jo izdelali za to pooblaščeni strokovnjaki. Končna vrednost pa da bi bila znana ob sklenitvi pogodb z izvajalci, izbranimi v postopku javnega naročanja.

Čelna cestninska postaja

V okviru delovne skupine za preureditev cestninskih postaj, ki jo sestavljajo predstavniki Darsa in ministrstva, je bila v luči prizadevanj za čimprejšnji začetek izvedbe pilotnega projekta preureditve čelne cestninske postaje Log predlagana preučitev možnosti skrajšanja postopkov oddaje del, vendar po mnenju Darsa ta možnost trenutno ni izvedljiva.

Glede ministrovih navedb za časnik, da lahko Dars z lastnimi strokovnimi viri in tehnologijo opravi okoli štiri petine del pri odstranitvi v lastni režiji, pa Dars pravi, da za to ne razpolaga z ustreznimi tehničnimi zmogljivostmi.

Černač je za časnik še dejal, da bi že sprejel odločitev o sistemu cestninjenja tovornega prometa, če bi imel možnost o tem odločati. In sicer bi bila odločitev takšna, da bi v roku dveh let dobili sistem za cestninjenje v prostem prometnem toku, ki ga v nekaterih sosednjih državah že imajo, in to brez dodatnih zadolžitev