Foto: Žurnal24 Varen varčen voznik logo Varnost. “Zaviralna pot se povečuje s kvadratom hitrosti. To pomeni, da če pri 50 kilometrih na uro do ustavitve zavremo v devetih metrih, se zaviranje pri 100 kilometrih na uro podaljša na 36 metrov,” pojasnjuje inštruktor varne vožnje v centru AMZS na Vranskem Brane Legan, s čigar pomočjo smo na poligonu opravili test.

Na suhem asfaltu smo za zaustavitev pri 60 kilometrih na uro potrebovali štiri metre več kot pri 50 kilometrih na uro, razlika v ustavljanju pri 90 in 100 kilometrih na uro pa je bila osem metrov. Na mokri podlagi se je zaviralna pot povečala še za četrtino.

Foto: Boštjan Tacol Varen varčen voznik sponzorji Da bi pravilno in pravočasno zavirali v sili, je treba pravilno sedeti in volan trdno držati z obema rokama, saj se tako najbolje čuti obnašanje zadka vozila. Neravnina ali večja višina vode na cestišču lahko povzroči splavanje vozila. Tedaj je treba volan držati trdno, brez zavijanja, hkrati stisniti sklopko, saj lahko vozilo sicer ugasne, in jo držati, dokler kolesa spet ne dobijo oprijema s podlago. Svojo vlogo pri tem opravita zavorni sistem ABS in elektronski stabilizacijski sistem (ESC), ki samodejno poravna vozilo. Ključnega pomena za zaustavitev so pnevmatike.

Razlika pri zaviranju z dobro oziroma slabo pnevmatiko je na avtocesti 40 metrov.

V dežju štiri sekunde

V dežju je potrebno varnostno razdaljo na avtocesti povečati za dvakrat, z dveh na štiri sekunde. Za orientacijo služijo kontrolne točke. Pri 130 kilometrih na uro prevozimo 72 metrov; v dobrih razmerah je zaviralna pot od 65 do 70 metrov, po klancu navzdol pa še 20 odstotkov daljša.
Že pri razliki 10 kilometrov na uro je lahko zaviralna pot toliko daljša, da z veliko silo udarimo v oviro pred seboj.

Prijavite se na tekmovanje za najbolj varnega oziroma najbolj varčnega voznika!

Sponzorji akcije

Foto: Žurnal24 Varen varčen voznik sponzorji