Ko mimo njih švigne kakšna šestvaljna suvovska zverina, se le nasmehnejo in se privoščljivo spomnijo, koliko bo moral “revež” odšteti na naslednji bencinski črpalki in na naslednjem tehničnem pregledu, da o servisu ne govorimo. Sami bodo gotovo prišli na cilj, malce počasneje, a veliko ceneje.

Govorimo o dizlu? Nikakor. Dacia sandero z motorjem na LPG povsem ustreza zgornjemu tipu voznikov. Nabavna cena za bencinarja je 8.790 evrov, kar je debelega “jurja” pod vstopnim dizlom z isto opremo in 800 evrov nad zgolj bencinskim agregatom 1,2. Na ta način ostaja med najcenejšimi vozili na našem trgu, tudi naknadne vgradnje LPG sistemov so ponavadi dražje, še posebej ker ima sandero LPG že standardno pri ključnih delih motorja (svečke, ventili…) uporabljene materiale, ki so precej bolj odporni na višje temperature in imajo zato daljšo življenjsko dobo. Iz tega razloga tudi odpade kakšno posebno dodatno mazanje, ki je sicer pogosto pri klasičnih predelavah.

Foto: Andrej Leban Dacia sandero LPG Sandero LPG zmore sicer nominalno dva kilovata manj moči od golega 1,2 16V motorja, a tega na cesti med pospeševanjem ni opaziti. Zaradi tovarniške vgradnje LPG sistema je sodelovanje med obema gorivoma optimizirano - avtomobil tudi v hladnih jutrih bencin potrebuje le kakšno minuto od vžiga, nato pa že samodejno in zgolj s komaj zaznanim cukom prestavi na utekočinjeni plin. Ta ima rezervoar, v katerega se nagnete za okoli 20 litrov plina, na mestu, kjer je sicer običajno rezervno kolo, zato prtljažnik v ničemer ni zmanjšan, tudi doza za tankanje plina se skriva za vratci, kjer je s ključavnico zaščiten bencinski pokrovček. Zgledno urejeno skratka, saj zaradi oblike ni potrebno niti nameščati nastavka za plinsko ročko, bolj moti, da je potrebno s ključem odpirati bencinski rezervoar.

LPG pogon sicer ni nobeno zagotovilo, da bo lastnik kaj redkeje obiskoval bencinske črpalke. Na preizkusu sem se vozil maksimalno mogoče zgolj na plin, lučka na improviziranemu merilniku za napolnjenost plinskega rezervoarja pa se je v rdeče obarvala po 393 kilometrih, ko je avto tudi samodejno preklopil na alternativni klasični energent. V tem času sem z iskanjem nove črpalke vred po lastnih izračunih porabil le dobre tri litre bencina.

Za novih skoraj 400 kilometrov poti je bil plinski tank poln že za manj kot 20 evrov, danes bi bi bilo zaradi vmesnega padca cene dovolj že 14 evrov! S katerim dizlom je mogoče kaj podobnega? Poraba plina je res nekoliko višja, a za skoraj polovico cenejši energent je še vedno močno v prednosti.

Malce dražji servis, a cenejši od dizla

Kako je s servisi? LPG instalacija zahteva svoj davek, ki na 100.000 prevoženih kilometrov po podatkih uvoznika znese 203 evre višji znesek kot pri običajnem bencinarju (891 proti 688 evrov), predvsem na račun dveh dodatnih filtrov, ki skrbita za ustrezno kakovost plina. Ob letno prevoženih 20.000 kilometrih je to dobrih 50 evrov na leto, ki pa jih je zlahka ujeti nazaj na črpalki. Servis 1,5 dCi motorja je najdražji, za 100.000 kilometrov je potrebno računati na 954 evrov stroška za servis.

Foto: Žurnal24 Dacia primerjava Skupni izračun vseh stroškov z nabavo, registracijo, gorivom in servisi dokazuje, da je dacia LPG najcenejša izbira, saj voznik po štirih letih ob striktni uporabi plina glede na trenutne cene goriv in ostalih stroškov ob trenutnih cenah privarčuje 907 evre v primerjavi z dizlom in kar 1.465 evrov glede na običajni bencinski motor. Posebej poudarjam, da je izračun stroška goriva narejen na podlagi normne porabe, ki jo je v realnih razmerah težko dosegati, čeprav v primeru plina s tem nisem imel težav.

Dizelski motor je seveda lepše vozen na daljše proge in avtoceste, a bo voznik bolj trpel na krajše poti. V primerjavi med bencinarjem in LPG različico pa vprašanja ni, zmaga je očitno v korist slednje, saj se sama vožnja v ničemer ne razlikuje. 

Moj sklep: Kdor išče predvsem poceni prevoz med točkami in avto uporablja večinoma na kratke do srednje dolge, pri tem pa ne goji pretirane potrebe po prostornosti in masažnih sedežih v avtu, potem dacie LPG ne sme prezreti. Voziti ceneje z novim avtom se namreč skorajda ne da!