Za nemški časnik Bild am Sonntag je evropska komisarka za transport Violeta Bulc napovedala, da bo meseca maja predstavila predlog o vseevropskem cestninskem sistemu za ceste. 

Temeljna ideja za enotnim cestninjenjem na evropskih avtocestah je, da se voznikom ne bi bilo potrebno nikjer več ustavljati in bi promet potekal bolj tekoče. Številne članice namreč še vedno uporabljajo sistem cestninskih postaj. 

In kako bi plačevali? Vseevropski sistem bo po besedah Bulčeve cestninil glede na prevoženo razdaljo vsakega voznika in sicer prek dobroimetja ali pa po poračunu konec vsakega meseca. Prihodki od cestnin bi pripadali članici.

Enotni sistem pa naj bi bil prostovoljen, to pomeni, da državam ne bi bilo nujno pristopiti zraven. Glede Slovenije se zdi pristop k enotnemu sistemu v tem hipu precej neverjeten oziroma bi utegnil naleteti na nezadovoljstvo, saj obstoječi sistem vinjet že sedaj zagotavlja pretočnost. Prav tako so pri Darsu nedavno dejali, da so s prihodki od prodaje vinjet zadovoljni in da za osebna vozila ne nameravajo uvesti elektronskega cestninjenja kot za tovornjake.

Foto: Anže Petkovšek kontrola vinjet Sistem plačila glede na prevoženo razdaljo, za katerega si prizadeva slovenska komisarka, bi za redne uporabnike avtocest v Sloveniji morda pomenil, da bodo morali za vožnjo po avtocestah v prihodnosti plačati precej več kot doslej.

Bulčeva je po poročanju časnika še napovedala, da si želi sporazum o enotnem cestninjenju sprejeti do leta 2019.

V Nemčiji cestnine na avtocestah čez eno največjih ovir

Vprašanje cestnin je sicer zadnje dni znova v ospredju tudi v Nemčiji, potem ko je tamkajšnji bundestag potrdil reformo, ki uvaja cestnine na avtocestah, za v Nemčiji registrirana vozila pa tudi dodatne finančne obremenitve za vožnjo po navadnih cestah. Voznik bo plačal glede na ekološki standard, ki ga dosega njegov avto ter na tip goriva - več bodo plačevali dizli in avtomobili zgodnejših euro standardov. 

Avstrija, Poljska in Češka so že izrazila nezadovoljstvo z nemško reformo, saj naj bi pretirano "skubila" tuje voznike, medtem ko naj bi domačini izplačane premije dobili nazaj prek drugih olajšav. Reformo mora potrditi še drugi dom nemškega parlamenta bundesrat, in sicer pred jesenskimi volitvami, saj bo v nasprotnem usoda novega zakona, ki naj bi stopil v veljavo leta 2019, zelo nejasna.

dezurni@zurnal24.si