Ni najbolj prostorsko uporaben in tudi ne najbolj športen med križanci svojega razreda. Ni niti najbolj pregleden, je pa gotovo tehnično zelo napreden in med najzmogljivejšimi na brezpotjih, hkrati pa pozna odslej tehnološke trike, ki jih bodo morali tekmeci šele osvojiti. 

Range rover evoque, ki je na trgu od leta 2009, tudi sedem let kasneje na cestah deluje zelo sveže. Medgeneracijska pomladitev z novo, še drznejšo oblikovano osvetlitvijo, novimi odtenki barv in posodobljenimi materiali je ob hkratni osvežitvi motorja ter dodanimi tehničnimi pomagali povsem dovolj, da ostaja med najboljšimi. 

Foto: Anže Petkovšek Evoque Všeč mi je kompaktnost avta in njegovi proporci, ki niso ne preobsežni ne premajhni. Nasajen na velika platišča (pri testniku 19-palčna) in povrh še v češnjevi barvi testnika deluje zelo dinamično, a hkrati trendovsko suvovsko. Ko sedem v avto, me v kabini pozdravi kvaliteta z aristokratskim pridihom, ki je za Range Rover tako značilen. Izdelava oblog in sedežev deluje vrhunsko, skorajda rokodelsko, primarna in sekundarna stikala so prilagojena enostavni in logični rabi, morda so le za odtenek preveč “ljudska”.

Evoque ohranja družinsko posebnost, ko je marsikatera rešitev netradicionalna. Denimo vrtljivi gumb za nadzor menjalnika. Vrtljivih gumbov je še kar nekaj, a s tem ni popolnoma nič narobe. Tudi nadzor nad delovanjem zmogljivega štirikolesnega pogona bi bil težko bolj enostaven - pesek, blato, sneg … Evoque ima rešitve za vse scenarije, še posebej če ima vgrajen doplačljivi štirikolesni pogon z neodvisno sklopko, ko se navor na kolesa z boljšim oprijemom razporeja bliskovito hitro. 

Da ga bo lastnik še samozavestneje nagnal v divjino, pa pomagajo tudi njegove “oči” v obliki kamer. Med drugim lahko prednja kamera deluje ves čas vožnje in tako vozniku kaže sliko na osrednjem zaslonu. S tem omogoča samozavestno vožnjo po razriti podlagi, saj sama preglednost s sedeža ni med najboljšimi niti naprej niti nazaj. Le zakaj takšne enostavne rešitve ne ponudijo tekmeci?

Foto: Anže Petkovšek Evoque Foto: Anže Petkovšek Evoque Prednji sedeži so nadpovprečno udobni, slabše pa se počutijo odrasli potniki zadaj, saj zmanjkuje prostora za gležnje in ramena. Presenetilo me je, da je evoque eden redkih, če ne edini avto svoje vrste, v katerega gredo na zadnjo klop trije otroški sedeži hkrati. Da, evoque je s svojima skoraj dvema metroma širok avto. Prtljažnik je s 420 litri le zmerno prostoren, a je dobro zamišljen in zato uporaben v različnih scenarijih.

Evoque je precej novega doživel pri zabavni elektroniki. Infotainment si zasluži pohvalo za svoje zmogljivosti, a tudi grajo, saj ni med najlažje obvladljivimi in grafično zaostaja za siceršnjo podobo avta. Zvok audio sistema Meridian je zelo dober.

Sama vožnja z evoquom si zasluži visoko oceno glede obvladovanja najbolj pogostih situacij. Notranjost je dobro zatesnjena, vozne sposobnosti pa zelo dobre, a ne najboljše v razredu, Germani znajo še ostreje. A to zlahka prezrem, navsezadnje govorimo o suvu.