Nakup. Športni terenci, srednje veliki in manjši, so vedno pogostejša izbira. Zaradi večje cenovne dostopnosti, saj jih vse več štirikolesnega pogona sploh ne ponuja, so na naših cestah množično zastopani.

Suv namesto kombilimuzine

Čeprav Hyundai konkurenta v B-razredu mestnih križancev še ni predstavil, je dvokolesno gnani ix35 z vstopnim 1,6-litrskim bencinskim agregatom še vedno cenovno dostopen avtomobil. Kljub skoraj neopazni prenovi ohranja atraktiven videz, ki je ob uporabnosti in prostornosti veliko slovenskih voznikov prepričal, da namesto kombilimuzine ali karavana izberejo srednje velikega suva.

Oprema po meri racionalnih voznikov

Prenovljenega od starega loči LED-tehnologija, ki je na voljo od drugega paketa naprej. Potovalni prostor je preprost, a z že na otip boljšimi materiali, velikimi odlagalnimi površinami in predali med najuporabnejšimi. S 591 litri je prostoren tudi prtljažnik. Vse je pregledno in na dosegu roke, steklene površine in vzvratna ogledala so velika, kar bodo cenili starejši vozniki. Zmoti kratki sedalni del sprednjih sedežev. Zahtevnejši morajo izbrati bolje opremljene modele. Ročna klima v zimskih jutrih počasi odvaja vlago in odmrzuje, tisti, ki bi si želeli doplačati 1.070 evrov za integriran navigacijski sistem s sedempalčnim zaslonom na dotik in navigacijo, bodo morali izbrati najvišji opremski paket (Style), ki osnovnega presega za tri tisočake in pol. To pomeni končno ceno krepko nad 20 tisočaki.

Agregat za umirjene

Znani 1,6-litrski atmosferski agregat z 99 kilovati moči je v nizkih obratih zelo anemičen, slaboten je ob vožnji v klanec, prehitevanje vozil s priklopniki je lahko naporno. Zahtevnejše voznike lahko zmoti velik multifunkcijski volanski obroč, ki pri večjih hitrostih zahteva zbranost in ob nagibanju podvozja v ovinkih ne dovoljuje vožnje na nož. Vzmetenje je na slabih cestah udobno, natančen ročni menjalnik je odmerjen v prid ekonomičnosti.